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这车的外观方面,采用了家族式的造型设计比较耐看。总体而言,新一代普拉多的车头前脸变得更加精致,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,两侧锐利的大灯的设计,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。线条勾勒出上扬的侧面的线条营造出了一种蓄势待发之感,看起来运动感很强,车轮设计看起来非常潮流。在整车车尾的设计上,这款车型塑造了运动的姿态,红色尾灯同样抢眼,特别是刹车灯,与前日间灯互相呼应。
就车子的内饰而言,普拉多更简洁。方向盘因为加入了皮质材质进行包裹,在质感和触感上面都表现得特别大。整个中控台采用塑料,皮质材质,用料和做工看起来中规中矩,8.0英寸的中控大屏,画面设计简洁,但功能齐全,前排还配备有双温区自动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。织布的座椅宽大,乘坐空间尚可,满足日常家用。
长宽高分别为5010×1885×1890mm,轴距也达到了2790mm,在同级别的车型中,普拉多的轴距排在20位。有一个亮点是它的宽度达到了1885mm,反应到车内就是横向空间还不错。普拉多3.5L TX-L 尊享版(后挂备胎)的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中,普拉多的后备箱容积排在14位。空间表现受限于车型定位而言,表现尚可,平整度也没有问题,然而总空间一般。
丰田普拉多搭载3.5自然吸气发动机(混合喷射)匹配手自一体的组合。3.5发动机搭配在普拉多上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在40-80万SUV车型中排在1位。
普拉多的主/被动安全配置很齐全,包括了车身稳定控制(ESP/DSC等)、侧安全气帘、刹车防抱死(ABS)、刹车辅助(EBA/BAS等)、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS等)、陡坡缓降、前倒车雷达、胎压监测、制动力分配(EBD)、后倒车雷达、LED日间行车灯、发动机启停、膝部气囊、儿童座椅接口等配置。
其中,车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态,它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力,甚至在某些情况下每秒进行150次制动,以把车子保持在司机所选定的车道内;侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。
另外,我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下普拉多的情况,如下图:
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