又一款豪车低头了，动力升级，新款普拉多

外观我觉得是它最大的亮点，整体外观细致优雅，愈加切合这一代丰田的气质。大灯构型锐利，宛如一双炯炯有神的双眼，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。外观和三菱帕杰罗相比，差距显而易见，我比较满意丰田普拉多的外观内饰表现中规中矩，新鲜感不足。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，车边、座包的装束相对简单，无法体现用车者的高雅品味。客观地说，三菱帕杰罗的内饰层次比三菱帕杰罗更高级。

内饰方面，新款普拉多依旧采用了经典的设计风格，并配有大面积的物理按键，在做工和用料上面也有着明显的提升，大部分能够接触到的地方均为软性材质覆盖，并且加入了镀铬饰条进行点缀，使得车内的高级感得到进一步提升，炫酷液晶样式的仪表盘和内嵌式8.0寸的中控显示屏，提升了内饰的科技感。

长宽高分别为5010×1885×1890mm，轴距也达到了2790mm，在同级别的车型中，普拉多的轴距排在20位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，普拉多的后备箱容积排在20位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

普拉多搭载了一台3.5发动机，最大输出功率206kW，最大扭矩365Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。在40-80万SUV车型中排在1位。

普拉多的主/被动安全配置很齐全，包括了车身稳定控制(ESP/DSC等)、侧安全气帘、刹车防抱死(ABS)、刹车辅助(EBA/BAS等)、上坡辅助、牵引力控制(ASR/TCS等)、陡坡缓降、前倒车雷达、胎压监测、制动力分配(EBD)、后倒车雷达、LED日间行车灯、发动机启停、膝部气囊、儿童座椅接口等配置。

其中，车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控汽车的行驶状态，它能够通过自动地向一个或多个车轮施加制动力，甚至在某些情况下每秒进行150次制动，以把车子保持在司机所选定的车道内;侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。

如果上述的数据、参配等不能全面的了解普拉多，那么我们根据历史上购买过普拉多的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对普拉多最满意的是它的外观霸气，另外空间大、外观最满意也都是大家喜欢它的点。