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外观是我选择这辆车的首要原因，整体呈现出一种大气而又新颖的视觉效果。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，全新尾部车灯造型的布局让它更有质感可言。外观和别克gl8比起来，有一定差距，我更满意丰田埃尔法的外观内饰材料及设计在同车型中表现也一直都比较中规中矩。千篇一律且过时的中控设计格调，没有太过突出的特点和新鲜感，内饰材料实在，但仍然拥有塑料感太强的弱点，扶手箱长宽支撑性偏差，舒适度不足。说心里话，比较别克gl8，丰田埃尔法的内饰还是缺少一些高级感的。
内饰方面，新车整体造型和现款相差不大，中控台采用大面积皮质、搪塑材料覆盖，中间是尺寸不小的10.5寸悬浮式液晶屏，并辅以大量的镀铬饰条进行装饰，看起来更显档次。另外，新车还配备了多功能方向盘，后排还提供了双温区独立控制、杯架、usb接口等。
长宽高分别为4975×1850×1945mm，轴距也达到了3000mm，在同级别的车型中，埃尔法的轴距排在8位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。埃尔法2.5L 双擎尊贵版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，埃尔法的后备箱容积排在8位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。
埃尔法2.5L 双擎尊贵版采用2.5发动机，最大马力117，峰值扭矩达到198，匹配E-CVT无级变速变速箱。2.5发动机搭配在埃尔法上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在80万以上MPV车型中排在2位。
埃尔法的主/被动安全配置很齐全，包括了膝部气囊、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、胎压监测、后倒车雷达、制动力分配(EBD)、儿童座椅接口、碰撞预警/主动刹车、上坡辅助、流媒体内后视镜、自动驻车、方向盘加热、侧安全气帘、刹车防抱死(ABS)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、前倒车雷达、车道保持、LED日间行车灯等配置。
其中，膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害;牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;刹车辅助(EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果。
另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下埃尔法的情况，如下图：
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