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在流线型车身及功能设计上，瑞虎7进行了精心处理。汽车外观造型延续家族化设计理念，整车的前脸显得个性，两侧锐利的大灯的造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从侧身腰线来看，新车依旧是优势的设计风格，宽C柱的传统得以延续，另外，再配上18寸的多辐式的轮毂设计，让其运动气息更加强烈了。尾部造型横向发展配两个大横贯式尾灯更显潮流，贯穿式的尾灯设计也具有一定的高级感。
车内的方面，新车采用奇瑞最新设计风格和布局，整体来看非常的动感。配置绝对是瑞虎7的强项之一，该车配备了可双向调节的塑料方向盘。T型的中控台以上使用的都是软塑材料，极大地提升了整车的档次感，9.0英寸的显示屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。而且还有亮点的符合人体工程学的座椅。
长宽高分别为4470×1837×1670mm，轴距也达到了2670mm，在同级别的车型中，瑞虎7的轴距排在25位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。后备厢常规状态下的容积为414L，拓展容积为1100L，在同价位同级别的车型中，瑞虎7的后备箱容积排在7位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
奇瑞瑞虎7搭载1.5涡轮增压发动机（多点电喷）匹配双离合的组合。1.5发动机搭配在瑞虎7上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在5-8万SUV车型中排在29位。
瑞虎7的主/被动安全配置很齐全，包括了牵引力控制(ASR/TCS等)、陡坡缓降、前倒车雷达、上坡辅助、刹车辅助(EBA/BAS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、自动驻车、LED日间行车灯、儿童座椅接口、制动力分配(EBD)、刹车防抱死(ABS)、胎压监测、后倒车雷达等配置。
其中，牵引力控制(ASR/TCS等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
另外，我们还可以从实际购买用户的口碑信息来看下瑞虎7的情况，如下图：
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