北京现代第十代索纳塔“低趴”造型更显空间？

社会，有很多人认为汽车早已成为“第二个家”，大家对家的诉求，从以前到现在，都离不开舒适二字。无论从视觉、触觉、听觉等多方面而言，舒适度首当其中是人们最注重的部分，车也不例外。

评判一辆汽车的好坏，大多都以外观、配置、动力作为参考标准，硬件设施是汽车不可或缺的部分，当然软件也同样重要，这也是为什么如今大多数消费者在买车的时候，不仅要亲自试驾体验驾驶性能，还要在车里感受舒适度。

空间只大不小，如何扬长避短？

在2020年广州车展上，新发布的第十代索纳塔除了外形和性能之外，车内外空间是被争相讨论的热点之一。

索纳塔的第一眼感觉就是“低趴”，溜背气息很重。据说这是平台为了增加视觉冲击力和驾驶平稳性所特意设计的，而这种“溜背感”则是为了让车身前后配重更加均匀。很多消费者看到“低趴”的汽车设计，第一感觉是设计师为了让汽车造型出彩而故意为之，这样做会大大压缩车内空间，而这次，索纳塔完全避开了这个缺点，索纳塔的设计不仅没有让驾乘空间缩水，反而通过合理的设计，让驾乘空间得以提高。

同样，在今年新发布的长安逸动，跟第十代索纳塔相比拥有同样的特点。这款空间堪比B级车的青春车型，单从空间来看，它的车身尺寸是4730×1820×1505毫米，轴距为2700毫米，索纳塔的轴距达到同级最大的2890毫米，虽然相差不多，但在同级车里，这两款车身尺寸都相当优越。

从外观来看，索纳塔比长安逸动显得更加年轻运动，并且在车型大小方面也贴合这一设计理念。新车的尺寸相较之前有所加长，尤其前脸部分，大尺寸的多边形进气格栅，外加内部多跟镀珞饰条的装饰，体现出非常浓的时尚气息。车身两边的大灯并没有和进气格栅契合，但是却在造型上给人一种犀利感，以及下方镰刀式的雾灯组成部分，让整个造型更有视觉冲击力，相比雅阁、凯美瑞等造型，索纳塔更迎合当下年轻消费群体的审美需求。在“虽低不小”的造型上，空间的概念一下就被衬托出来。

车内“软硬兼施”的必要性！

索纳塔的车身和发动机舱都进行了合理优化。最值得一提的是，车厢地板和座椅位置都在不同程度做了下调的处理，这样做的目的是能最大限度保持车厢地板平坦，最大化利用车内空间。

i－GMP平台的短前悬、低重心、长轴距及后悬的特点，就算是向来以轴距长作为优势的雅阁，也比它短了60毫米。这一点在乘坐空间上表现得更加突出，前排腿部空间比雅阁长84毫米，前排头部空间高度达到42毫米，后排头部空间高度达到40毫米。这样的车内空间相当于C级车的空间体验。

同样的，在座椅的舒适性和空间的便捷性上，索纳塔也做了更大的升级。驾驶室位置，索纳塔不仅配备了方向盘加热和12向电动座椅调节功能，还在前后排座椅设置了座椅加热功能，这项改变，不论是驾驶员还是乘客都能享受到极其人性化的舒适感，照顾到全车人的驾乘体验。

内饰虽然是空间的一部分，但是由于内饰存在感过于低，许多商家并不会在内饰上花过多心思。但舒适一直是索纳塔表达的理念，所以在内饰方面，索纳塔并没有掉以轻心。车内使用了双色进行搭配，有种时尚和豪华碰撞的感觉，中控台的液晶显示屏，支持车载互联、导航、语音识别、远程控制等功能，科技感十足，多功能方向盘也采用了真皮材质包裹，握感极为舒适，再配合蓝色背景的液晶仪表盘，人性化与科技感表达的淋漓尽致，舒适感无以言表。

单从内饰和性能来说，长安逸动跟索纳塔相比略逊一筹，但在同级车中却算佼佼者。这辆车的内饰大体都是皮质所包裹的，覆盖性很好，横线工艺也没得挑剔，10．25英寸的中控触控液晶屏极其方便驾驶者的操纵，语音系统强大，车内还有PM2．5的过滤装置，多功能方向盘的设计，贴心的为消费者保留了一些实体按键，更适合新手的快速入门，也能很大的提升驾驶者的行车体验。它的中控台还采用了黑色的钢琴烤漆，质感极佳。

对于汽车来说，空间是营造舒适度的必要条件，而配套设施和内饰更能让其锦上添花，第十代索纳塔在空间舒适感和体验上都有着非常不错的表现，并且也符合当下年轻消费者的需求。