小鹏P7，成就无数人“未来出行”的梦想

何小鹏说：人要有梦想，梦想者的特质有两成：一是要有梦，不苟且，不能为了活下去而创业；二是有梦，还要可实现。很多创业者的梦非常大，但又不肯实干，那只能是造梦者。

毫无疑问，在中国汽车行业“弯道超车”的路上，当然需要小鹏汽车这样的践行者。在刚刚过去的2020年小鹏汽车全年累计销量27041辆，同比增长112%，其中P7车型为四季度贡献了8527辆，环比增长达到37%；12月份单月新车交付量为5700辆，同比增长326%，也创下了历史新高的数据。

一路走来，小鹏汽车可谓是风波不断，创业路上更是“九死一生”，既享受过鲜花和掌声并存的荣耀时刻，也遭遇过鸡飞蛋打的黑暗岁月，好在功夫不负有心人，在发展的道路得到广大消费者的认可，也一度成为造车新势力中当之无愧的佼佼者。

为了强化客户用车体验，1月16日，小鹏P7在海口观澜湖酒店会议中心举行小鹏汽车X-base探秘体验营风景试驾活动。并邀请海南当地核心媒体和“鹏友”进行本次试驾活动，海车汇有幸参与其中。

产品素质高，上市即火

众所周知，成功不仅需要先天的优势，更需要后天的努力，二者缺一不可。而小鹏P7不仅有着羡煞旁人的出身，还有着后天的努力，而这份努力就体现在产品上。

见到小鹏P7的第一眼，笔者才深刻体会到什么叫好的产品会为自己说话。外观上来看其实小鹏P7和特斯拉的风格是很相像的，都是极简的电动化风格。但是小鹏P7明显更了解中国消费者的喜好，尺寸整整大了一圈，长度近5米，轴距近3米，视觉上修长、华贵，特别显档次。

在小细节的处理上，小鹏P7相比粗旷的美式造车，也更容易博得国内用户喜爱。比如非常拉风的无框式车门、轿跑式溜背造型、太空舱式的充电口、黑化的运动轮毂造型以及圆润的设计等等。

看完外观，我们来到车内，进入车内首先映入眼帘的是两块大屏幕和极简风格的氛围。除了方向盘外，大量平直的设计元素满布整个中控台，并取消了一切物理操控应用，进一步拓展了乘用氛围，充满科技智能的未来气息。更多的操控集中在多功能方向盘以及中控14.96英寸液晶触控屏上，通过触控、语音以及可视化方式进行深入的人机交互情景，带来一个智能与温度兼备的座舱氛围。

此外，在主驾驶头枕的位置还带有内置喇叭功能，可实现在导航语音播报或车载电话的过程中清晰传达给驾驶员，并且不会与正在播放的多媒体音乐产生音轨冲突，从而给用户带来更好的乘坐体验。

务实基础，成就行业标杆

值得一提的是，小鹏汽车的Xmart OS 2.1车载系统。Xmart OS 2.1系统是小鹏P7自上市以来最重大的一次OTA升级。此次升级首先在辅助驾驶层面开放了ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助、盲区监测预警、车道变换预警和智能泊车系统。在车载系统层面则增加了全场景语音、自定义小P、应用生态优化、慢充预约保温功能等，还优化了应用生态、智能音乐座舱等。

动力方面，小鹏P7分别提供后驱和四驱版本，采用后置永磁同步电机布局，最大功率分别为267马力和430马力，峰值扭矩分别为390牛·米和655牛·米，匹配固定齿比变速箱，整体动态性能表现不俗。而且小鹏P7采用了与宝马5系相同的前双叉臂+后多连杆悬挂系统，整体底盘调教偏运动，非常有韧劲儿。

当你在开运动模式的时候，小鹏P7就像一把刀剑在手的武士，随时准备奋力一击，百公里6.7s的加速完全没有问题，并且在加速时，你能强烈感受到体感的反馈远比数据来的更加猛烈。而在标准以及经济模式下，小鹏P7会极力抹去起步加速时向前窜动的突兀感，一切动作都随着电门开度循序渐进，非常的从容，不慌不忙。

结语：随着时代的发展，汽车未来智能化会越来越快，与城市以及道路的联系将会越发紧密，而谁能提前布局其中，无疑就是掌握了先机，而小鹏汽车前瞻性地推出小鹏P7，并由此延伸出智捷交通以及智慧城市的构造体系，在笔者看来已经是抢先一步。对小鹏汽车来说，也是改变未来出行的引领者。