涡轮增压器取消不用，可以当自吸开吗？

一般汽油发动机增压器损坏的几率比较小。基本上只要按时保养换机油，空滤，增压器寿命普遍在20万公里以上。柴油发动机涡轮增压器损坏的几率高一些。多半是机油不合格，空气滤芯太脏，或者进气管道有破损，导致空气不经过滤芯直接进入发动机，空气里面的微粒，尘土等直接进入发动机内，不仅加大发动机磨损，还会污染机油，进而引起增压器损坏，蹿油等。

另外也和增压器质量有关系，原厂的要两千以上(举例)，而副厂的不到一千就可以买到。实际上副厂的装上要么压力不足，要么几个月就会损坏。所以有部分车主会想到:增压器总坏，我们把他取消可以不可以。其实取消了也可以，但是发动机功率会下降很多。车辆匹配增压发动机的时候，发动机功率是根据整车负载能力来匹配的。如果把增压器取消，那么发动机功率大幅度下降，整车就会动力不足，负载能力减少，整车处于小马拉大车状态。没有实用价值。

涡轮增压器坏了，能取消不用么？

从硬件上看，涡轮机头的进、排气正时都与自然吸气完全不同！而在涡轮被强拆之后，理论上会出现发动机永远达不到标定的额定工况的标准压缩比，发动机也就没办法正常进行工作了，想和健康的同排量自然吸气比动力是不可能的，因为它被开刀了，关键是开完刀还不给它缝合！实际上想把这个半残恢复一定的自吸水平至少得将喷油量、点火角等重新标定这样一来几乎等于开了一台新机器！

1、进气不畅

当涡轮坏掉之后，涡轮增压根据空气动力所设计的复杂进气歧管，反而会成为一种负担，使得发动机在进气行程中远远没有达到自然吸气那样顺畅，动力输出自然有所下降。

2、压缩比不足

涡轮增压发动机由于有涡轮辅助进气系统，所以压缩比一般是在8~9，稍稍低了一点，而自然吸气的压缩比则稍微高一点在10~11（马自达的自然吸气发动机压缩比是13；高压柴油机的压缩比可以去到17！）。在压缩比不足的情况下，直接影响的就是发动机的扭矩输出，紧接着排放也会变得十分差，屁股嘟嘟冒黑烟等等。扭矩不足直观体验就是起步变得十分肉！

3、油耗巨大

在没有涡轮增压器辅助进气，会导致气缸内部的充气效率严重下降，充气效率不足直接导致气缸内的喷油量发生误差，使得混合气空燃比不良，空燃比不良就会对发动机造成十分要种的影响，看得见的就是油耗蹭蹭上升，看不见的就是发动机很容易产生积碳。所以对于发动机的使用寿命和健康状态十分不好。

动力的折损会在原基础上打个七折，沉重的车身，原本需要一台2.5T或者3.5L的发动机，才有足够的动力推动，现在涡轮坏了就是直接2.5T变成2.5L的故障发动机，真正的动力输出可能还没有一台2.0L输出健康呢！

由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，所以使用时要注意以下五大忌：

1，使用清洁的机油及时清洗和更换机油机油滤清器

增压器的浮动轴承对润滑油的要求很高，应该按照规定使用清洁的增压机机油。机油必须清洁，如果有赃物渗入机油将加速轴承的磨损。当轴承磨损过度时，叶片甚至会与壳体发生摩擦使转子转速下降，增压器及柴油机的性能将迅速恶化，如功率下降、黑烟过多、噪声增大以及涡轮转子轴两端漏油。因此，必须定期清洗机油滤清器。

2，发动机启动后应当应当避免立即进入高速运转状态

能在短时间内提高速度是涡轮增压车的一大特点，但是这并非意味着车主可以粗鲁的对待汽车，实际上，刚启动后猛轰油门易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3—5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性更好，此时提速才会“如鱼得水”。

3，发动机高速运转熄火前应当怠速或低速运转几分钟再熄火

发动机在高速负荷运转时，或者持续大负荷运转中不可以立即停车。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速运转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。

4，及时清洗和更换空气滤清器滤芯

空气滤清器在长期的使用过程中会因灰尘和杂物过多而造成堵塞，此时压气机入口的空气压力和流量将减少，造成废气涡轮增压器性能减弱。同时还应当检查进气系统是否漏气，如果有漏气现象，灰尘将被吸入压气壳内，并进入气缸，造成叶片和柴油发动机零件早期磨损，导致增压机和发动机性能恶化。

5，必要时应及时加注润滑油

凡是出现以下几种情况，都必须定期加注润滑油。更换了机油和机油滤清器、长期停放（超过一周）以及外界环境温度过低的，在加注润滑油时，必须松开增压器进油口接头，注入干净的润滑油。在注入润滑油时，可将转子组件转动，使各润滑表面得到充分的润滑，然后再使用。