没大梁也能越野？20万元通过性最强的SUV推荐

越野老炮们衡量一台SUV够不够硬核，基本都是以“大梁”为标准，而“大梁”则是区分承载式车身与非承载式车身的最直接标准。“大梁”指的是非承载式车身下的刚性车架，普通的承载式车身的车轮悬架、发动机以及传动系统都直接固定在车身上；而采用非承载式车身的SUV，在车体之下有独立的车架，发动机、悬挂和车身都直接安装在车架上。相比于承载式车身，刚性车架能带来更好的车身刚性，并且颠簸路面时车内的反馈会轻微很多；同时底盘强度高，能承受大强度的冲击。

早前非承载车身SUV的选择较少，类似普拉多牧马人一类的越野车售价都比较高昂，让很多想去边远地区自驾的车友都望而却步。而如今自主品牌的兴起拉低了这类越野车的门槛，今天就看看20万左右，哪几款越野车能带你走遍边疆。

1.WEY 坦克300

这款车从亮相以来就有着极高的关注度，其一是因为它独特的硬派外观，再者就是它极强的越野性能。首先是车身数据，33°的接近角、34°的离去角以及224mm的最小离地间隙带来了出色的通过性，各项越野参数已经接近硬派越野的标杆Jeep牧马人。动力方面搭载了2.0T引擎匹配8AT变速箱，最大功率227马力，最大扭矩387N·m，匹配博格华纳的四驱系统。高配车型上的四驱系统配备了前中后三把差速锁。除了出色的越野性能外，把坦克300放在首位的另一个原因就是他同时也很好的兼顾了日常使用，内饰设计用料都很有质感，并且舒适性配置极高。虽然是非承载但乘坐舒适度也不错，没有太严重的摇晃感，同时这套动力在城市路况下的表现也很流畅。

缺点呢我认为就是有些过于依赖电子系统，很多控制都集成在了本就不太流畅的车机内，对于户外自驾来说，可靠性让人担忧。最后一点则是气囊数量，低配只有主副驾、中配增加了前排侧气囊、高配才配备了前后头部气帘。对于这个价位来说，侧气囊以及气帘在其他车型上几乎都是标配。

2.哈弗 H9

稳坐销冠的H9想必是许多消费者这个价位自主品牌SUV的首选，在西藏新疆的自驾线路上也是十分常见。在动力方面虽然发动机型号不同，但H9与坦克300的账面数据所差无几，传动方面低配无锁高配有后锁，不过都可以通过选装获得三把锁。差速锁这种配置在我看来，如果你不是硬核越野玩家，轻度越野的自驾一把后差锁就足够，一般的情况锁止后差都能脱困，再严重的情况可能就需要同行车帮忙了。

H9因为车身高度和重心的原因，在弯道的侧倾以及加减速时的仰俯有些明显，不过总体来说舒适性还不错，2.0T的动力在市区不会感到费力，但中途加速时换挡速度较慢，略微迟钝后动力会突然爆发出来。配置方面略低于坦克300，类似座椅通风、前排腿托一类的都需要选装。总的来说，更长产品历史和销量都印证了H9的产品力和可靠性。

3.日产 途达

途达是这个级别少有的合资车型，也是这几款车型中优缺点最明显的一款。最大的优点就是空间，单从外观尺寸就能看出途达间要比同级别对手大出一圈，而2850的轴距比坦克300整整长了100mm。从乘坐体验上来说，日产的大沙发配上后排超大的腿部空间，长途乘坐舒适度很不错。因为是由日产纳瓦拉皮卡改进而来，说后厢和纳瓦拉的后斗一样大可能有些夸张，但给我这么一个单身男性搬家是足够了。其次就是可靠性，如果真的去边远地区长时间自驾，那途达绝对是首选，机械手刹、机械液压助力转向，连发动机风扇都用的硅油风扇，可能是我老套但我始终认为极端条件下机械永远比电子可靠。

但另一方面，途达的配置也同样原始，没有驾驶辅助，甚至定速巡航都没有，车机系统老旧还没有Carplay，对于日常驾驶来说配置略低。而内饰比起两款车简直天壤之别，中控大面积都是硬塑料，只有座椅的真皮质感还不错。最后一个缺点就是动力了，2.5L发动机仅有193马力和245N·m，无论城市还是高速都会感到明显的动力不足，变速的匹配也较为一般，初上手时动力的爆发点有些难以琢磨。而后轮的鼓刹也是大家一直诟病的点之一。总的来说我认为途达并不适合日常代步，驾控感受较差，但作为一台干粗活的工作车，途达是很不错的选择。

在这个价位中，还有荣威RX8、五十铃mu-X牧游侠、驭胜S350以及上汽大通MAXUS D90 Pro等车型可以选择。不过如果想兼顾家用和自驾旅行的话，我觉得哈弗H9是最优选，配置丰富、越野性能足够，算上终端优惠起售价并不比坦克300贵多少。坦克300的外观确实足够个性，不过新车型上市可靠性有待观察。途达的话，如果你家里干点小生意，跟家里解释为了拉货，稍作改装拉出去玩泥巴也是不错的选择。