34万的Model Y值得买吗？试驾电车顶流ModelY

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2021年刚刚开年，纯电车就正式进入了残酷地角逐，特斯拉作为改领域的现象级车型，在2021年伊始，就上线售卖中国制造的全智能中型SUV Model Y，至此特斯拉“S3XY”组合正式合体，旗下全线产品自此全面进入中国市场。

1月12日下午，特斯拉在福州仓山特斯拉中心举行了媒体试驾会，车则有幸和特斯拉的FANS们一起体验了一下这款电车界当红辣子鸡。

对比Model 3，ModelY具备广阔的全景玻璃车顶、黑化的全车镀铬装饰、15英寸中央触控屏以及全新中控台设计、全新前门板设计等，除此之外，电动尾门和后排座椅可放平，进一步扩张后备箱空间。

除了拥有SUV的功能，Model Y也拥有比拟跑车的性能。ModelY双电机全轮驱动版车型0-100公里/小时加速时间仅为5.1s，而高性能版则仅3.7秒。

注：ModelY双电机全轮驱动版车型续航里程可达594公里，起售价339,000元；Model Y高性能版续航里程可达480公里，起售价369,000元。

因车型本身太受消费者关注，当天福州仓山特斯拉中心几乎被粉丝们里里外外包裹了好几层，往外看基本上和拿破仑Napolitain蛋糕一毛一样。

故在时间上，笔者无法更加深入长久的去体验它，本文就我在试驾会现场所见所得给大家做一个相对简短的小报告。

首先是车身外观，Model Y的镀铬黑化是金属拉丝工艺，这个是照片拍不出的质感，我只能说你看过实车就知道，这个工艺也是经得起吹毛求疵的，至少就算我脸贴在面细看，还是觉得它更帅，摸起来也很有质感。

对了，我说的质感，可不是你去外面维修店贴一个三流膜黑化能比的。

Model Y的后排，之前我在社交平台上有谈到过，以五座版为参考（7座版我还没有用我的肉眼见到过不做评判哈）特斯拉Model Y在现有车身尺寸的限制下，已经将车内空间优化已经做得很好了，乘坐空间同样也没有什么好挑刺的，靠背还有2段调节。

如果硬要说一点什么的话，也许就是座椅长度了，也许是特斯拉在设计5座版的时候，就留心造7座了（这不废话吗哈哈哈）在给7座做准备，所以座椅长度并不算长（笔者187cm）

Model Y实际越野效果如何，目前还不确定，毕竟媒体试驾，我拉着Y上刀山下火海，特斯拉可能会把我弄死。

但是加速性我是真认真试了，朋友们，电车就是电车，加速是又香又快又爽，再加上它是特斯拉，质感比同级别其他对手香多了。

什么SUV风阻大，什么SUV重心不利于操控，在特斯拉这里，不存在的，至少在正常试驾会里我还没有感受到什么不妥。

虽然有点废话，但是还是有必要说说，Model Y的后备箱、前备箱确实比3大很多，尤其是前备箱，能塞的东西多了好多。

还有屏幕UI和流畅度，真是一直被模仿，从未被超越，逻辑和丝滑度合理且顺滑。需要提一提的是，新车的整体造型没有图片看的那么憨，和旁边一起摆放着的同步发售的中国制造全新Model 3并没有太大差别。

朋友们，实车是帅的。

那些认为Y只是比3增大了个壳贵了九万元的老铁，我认为你们还是清醒一点。

后驱变四驱，动力增加、续航增加，底盘静音材料增加，更大的空间，更好的音响....像这样的改变在这辆车上可不少。

在试驾会当天，特斯拉还对外同步发售的中国制造全新Model 3。

全新的中国制造Model 3共有2款车型，分别为补贴后起售价249,900元的标准续航升级版，以及起售价339,000元的高性能版。

Model 3高性能版百公里加速达3.3秒，续航里程达到605公里（国标工况法预估）。

特斯拉目前在全球范围内拥有超过20,000个超级充电桩，截止目前在中国大陆已经建成超过650个超级充电站，搭配超过720个目的地充电站，全面覆盖我国290个以上的城市，在全国建设开放了超过170家体验店与服务中心。

纯电车原本最为消费者在意的续航问题，在2021年已经不是什么大问题了。

1月13日的时候，中国汽车工业协会发布了数据，2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，产销量达到了历史新高，其中特斯拉和五菱是占比例最大的两个销量增长点。

幸运的是，车则在2021年伊始，分别拿到了这两大巨头的现象级新车，进行了长期的、深入的试驾体验。无论你是Model Y还是五菱的铁杆粉，都可以在接下来的【精车捞】里找到我们的深度试驾报告。

今天的Model Y只是先导预告哈，感兴趣的车友，可以告诉我们关于Model Y你最想了解的东西。我们会带着你的问题，试驾给你看。

注：本文仅供参考，实际感受以试驾为主。