既要优雅，又要动力，你不妨看看这几款高性能旅行车

有人想让自己的买菜车拥有澎湃的动力，有人也想在收获优雅外观的同时，偶尔还能去赛道追寻一下刺激，那么问题来了，如果将旅行车赋予性能的名号，那会怎么样呢？

大众R36

提到性能旅行车，首先公社君能想到的就是大众经典的R36，它就是帕萨特旅行车的性能版本。其实，一辆真正的好车或者说是经典车是由内而外的。首先，从外观来看，由于旅行车得天独厚的优势，使R36有着普通三厢轿车所不能比拟的美感，侧面来看车身非常修长，且比例协调，再加上所主打的比斯开蓝色珠光漆面，让这辆车的美感得到了进一步的提升。

当然了，一辆车如果只是外观出众的话，那么势必不会成为被追捧的对象，强有力的内在实力才能真正做到名副其实，R36搭载了一台 3.6L VR6自吸发动机可以迸发出300马力的最大功率，以及350牛•米的峰值扭矩。而之所以叫做VR6发动机，那就是与正常V6发动机气缸之间的夹角不同，在此之前那台高尔夫R32身上的VR6发动机汽缸夹角设计为15度，而这台R36已经将汽缸夹角进化到10.6度，这所带来的影响就是发动机体积更小，实际体验更接近直列六缸发动机，并且引入了缸内直喷技术！为了“配合”这台无比张狂的发动机，大众将自己当时的看家本领——4motion四驱系统以及6速双离合变速箱都装配在这辆车上。

整体来说，如果不是一身蓝色的外衣，估计很多人不会注意到这个速度机器，更不会一眼就认出它就是大众的R作品。以帕萨特 B6同平台研发的R36看似与迈腾没有太大差别，但事实上，动力以及传统系统已经完全不是一个档次。

除此之外，作为一台旅行车，R36的储物能力和它的动力一样可怕，并且大众的工程师把这些储物空间分布的非常均匀，后备箱宽大而规整，这是R36旅行版的一大卖点，这也是这辆车实用性的体现，并且在放倒后排座椅的情况之下，后备箱空间还能得到进一步的延伸，它除了拥有实用的后备厢空间以外，对每个乘员的照顾也都十分体贴，每个储物格都十分宽大、并且都覆盖了绒面，杯架的包容性也都很强。

讲真，即便这辆车如此出色，在当年高达53万的售价也会使很多人望而却步，那可是十年前的53万哦，现在来看，当年能买这辆车的人，一定是真爱！

保时捷Panamera Sport Turismo

保时捷是很多人心目中的梦想之车，而Panamera车型则是将豪华、操控、性能、实用融为一体，并且为了更多消费者的个性化需求，保时捷在原有的四门车型上进行设计，便有了今天故事的主角——Panamera Sport Turismo。

说实话，如果从正面来看，这辆车和普通版Panamera并没有什么两样，唯一的区别就在于车尾，从侧面来看，这辆车结合跑车、旅行、甚至是SUV的特点，因此，这辆车的侧面有点像被拍扁了的卡宴，如果你对比过它和普通版的造型，你会发现它并没有太大变动，更多的是尾翼给人一种车顶向后延伸的感觉而已。毕竟Panamera原有的造型已经非常成功了，想要在不改变原来设计的情况下来对这辆车的外观风格产生变化，实在是不容易。不过从结果来看的话，它的设计还是非常成功的。

或许在保时捷铁粉眼里，类似911造型的普通版Panamera更加经典，但不可否认的是Sport Turismo同样相当好看，而且它还给消费者们带来了一些新鲜感。话说回来，作为一台性能取向的车型，它的动力输出表现自然不会让人失望，在2021款车型上，保时捷为Panamera Sport Turismo提供了两款发动机，其中Panamera 4 Sport Turismo搭载了一台2.9T双涡轮增压发动机，最大功率330马力，峰值扭矩450牛•米，而Panamera 4S Sport Turismo虽然发动机排量同为2.9，但是在发动机的调校上却有所不同，这台发动机最大功率为440马力，峰值扭矩为550牛•米。

凑巧的是，这辆车公社君还真就开过一次，由于当时试驾的那辆车选装了Sport Chrono组件，使得它可以高转速弹射起步，并且在四驱系统的帮助下，起步瞬间的加速体感还是非常恐怖的。在Sport Plus模式之下，变速箱换挡干脆且直接，完全不像一台家用车的调教，即便你激烈驾驶，它的底盘依然会给足你自信，虽然不如911那么灵活，但是对于偶尔激烈驾驶的人们来说，Panamera的操控性绝对绰绰有余。

奥迪RS6

讲真，没有人想让自己的车太过低调，尤其是一辆价值一百多万的车，所以一向“扮猪吃虎”的奥迪决定露出本色，而它的目标则是做回森林之王。

在不懂车的人眼里看来，这无非就是一辆大屁股的“A6”，但是张扬的前脸设计，炸裂的空气动力学套件，这也让RS6在路上拥有极高的回头率。尽管在外观上非常惹人眼球，但是在内饰设计上则会令消费者非常熟悉，毕竟这套设计语言是沿用了A6的那套，只不过在此基础之上增加了一些性能标识，比如手感细腻的Alcantara材质的方向盘等，这些细节也让驾驶者感到战斗气息有所增加。

当然，更多的人在意的是这辆车开起来的感受，4.0T V8发动机真不是盖的，最大功率600马力，峰值扭矩800牛•米，其实，想提高涡轮机动力并不难，无非就是采用大涡轮以及提高增压值，为了面对日益严苛的排放法规，48V轻混系统和发动机闭缸技术，也都出现在了这辆RS6上面。而在传动系统方面，与之匹配的则是一台8速tiptronic变速箱。

在国内有不少人和公社君一样，非常喜欢RS 6，理由其实很简单：这是你能在同价位里买到的唯一一款高性能旅行车。而且在国内只要是喜欢瓦罐的人，都会对这种瓦罐性能车非常的痴迷。

对于他们来说，一台车最高的要求就是，文能买菜逛街、武能下赛道，不过在公社君看来，这些性能旅行车也都在追求一个性能与平稳、舒适和操控之间的平衡点，越接近这个平衡点，这台性能旅行车就越会趋于完美。怎么样，如果是你的话，你会选择这种性能旅行车吗？