796
“不管你高兴不高兴，愿意不愿意，欢迎不欢迎，我们都进入了一个‘本土时代’”。
2020年12月31日，罗振宇在“长大以后”跨年演讲中，再次重申“本土时代”已经到来。这引起了广泛讨论。
毕竟，若以2020为一个节点，那在这之前的几十年，我们更多地是把视野放到全球。
但是，在2020年之后，随着中国制造越来越强大，前无古人的创新应用不断涌现，“本土化”已经成为一个不可逆的趋势。
这股“本土化”旋风，也在不断地渗透着每个行业。其中，车市的“本土时代”就来得有点让人“猝不及防”。
最新统计显示，2020年12月，吉利星瑞销量已经达到了12,077辆，在上市第二个月旋即跃入“万辆俱乐部”，订单更是突破3万辆。尤为值得一提的是，星瑞“愈高端愈畅销”，高端车型占比65%。
毫无疑问，星瑞强力颠覆了合资车传统的A级轿车“主场”，不仅让对手“惊讶”，让业界“惊叹”，更宣告着A家轿市场“本土时代”已然降临。
在功夫汽车看来，从“惊讶”到“惊叹”，吉利星瑞的“颠覆力”可能比我们想象得还要强大。
为此，功夫汽车一探究竟。
（1）惊讶：一车难求，开启中国家轿“本土时代”
自去年11月1日上市以来，吉利星瑞就一直处于“一车难求”的状态。吉利工厂甚至为此启动了双班排产，让产能提升40%，在保证品质前提下，加快生产交付。
事实上，如今的“一车难求”从星瑞去年10月份开始预售，便已露出端倪。
彼时，吉利打出了堪称行业“霸王条款”得“不比、不试、不卖”三大口号。但即便如此，前来试驾吉利星瑞的消费者仍旧趋之若鹜，大大超出意料，成为“网红车”。
功夫汽车了解到，不少来预约试车星瑞的消费者，甚至是合资车主。这表示，吉利的口碑已经获得了越来越多层次消费群体的认可，他们对于吉利的全新车型“高看一线”。
除了供不应求，星瑞更是愈高端愈畅销。在目前星瑞所有在售车型中，高端车型占比高达65%。这对于一款A级轿车来说，是一件十分不可思议的事情。
众所周知，按照车市的一般惯例，特别在A级轿车市场中，同一款车型的销量占比，中低配的销量往往要大于中高配。
以卡罗拉和朗逸为例，如果参考大型门户网站的用户关注度指标，就能发现，他们的低配和中低配车型是关注度最高的。在A级家轿实际成交层面，中低端车型占据着60%以上的比例。
之所以会出现这种情况，是因为在普通消费者的认知中，A级轿车作为入门级车型，是不需要高配的。更重要的是，这个市场此前一直是合资品牌品牌“主场”，合资品牌一直手握主导权，便以一套令消费者“将就”的模式来对市场进行垄断。
但这一次，星瑞以高价值破局，势头强劲，正在打破合资品牌“主场”优势。
由此，吉利星瑞不仅实现了“愈高端愈畅销”，让消费者不再“将就”，更正在从合资品牌手中夺过话语权。星瑞成为了A级轿车市场名副其实的“颠覆者”，引领中国汽车“本土时代”的到来。
（2）惊艳：CMA开局即爆款，产品重新定义家轿标杆
在吉利的企业文化中，一直有个“为什么不”的理念。
中国品牌为什么就不能赶超合资？为什么就不能缩小这个差距？明白这个问题，就知道如今星瑞为什么能“一鸣惊人”了。
在合资品牌“垄断”A级家轿的日子里，它们不约而同地将车身长度控制在4200-4600mm之间，将轴距控制在2400-2700mm之间，基本只配备1.6L或1.2T-1.5T的发动机。这已经是业内公认的“潜规则”，但吉利并不认同。更重要的是，吉利有实力SAY NO！
作为CMA超级母体赋能下的首款轿车，星瑞打破紧凑级家轿固有的惯性规则，提供2800mm同级最长轴距和唯一的2.0T发动机。谁说A级家轿就得长得短小精悍？！
4785mm同级最长车身，超过了宝马3系；而2800mm的轴距，即便把星瑞当成一辆B级车也毫不过分。
而在动力上，吉利也认为，并非够用就好。
星瑞首次用上了只会标配在凯迪拉克、宝马3系、奔驰C级等30万级别豪华车的2.0T动力。
吉利星瑞标配的这台2.0T发动机可输出高达140kW/4700rpm的最大功率和高达300N·m/1400~4000rpm的最大扭矩，压缩比高达11.3，0~100km/h加速时间仅7.9s，匹配7速湿式双离合变速箱，换挡时间0.2秒，最大传动效率高达97%，综合油耗仅6.7L/100km。
除了传统硬件之外，在智能配置方面，星瑞搭载了L2级自动驾驶技术系统、航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像等一系列智能配置。这不仅颠覆了当前A级家轿市场的配置界限，更是重新定义了该市场智能配置规格的标准。
同时，星瑞更是目前为止，唯一一款能够支持全面OTA升级的燃油轿车，就在上市20天后便实现了第一次FOTA升级，深受消费者点赞。
而之所以能这么快速度推送OTA，跟吉利4.0代产品整体规划、开发理念，甚至战略转型密不可分。
从星瑞上市至今，吉利一方面采集用户的反馈信息，一方面根据开发节奏推进能够实现的功能，一次性给用户呈现出来。而这次FOTA就是一个结果的呈现，是吉利稳健战略转型、CMA超级母技术领先的结果呈现。
众所周知，谁最快解决用户的需求，谁就能掌握市场的主动权。星瑞让燃油车也能如新车一样有一种“初恋”的新鲜感。这在目前A家轿市场独此一份，相当“惊艳”。
就此，星瑞强悍的产品力，实现了“CMA开局即爆款”，并且由此重新定义A级家轿新标杆。
（3）惊叹：吉利轿车谱系强大势能，力推下一个“千万时代”高质量发展
众所周知，轿车才是一家车企的顶梁柱以及强大实力彰显。
随着星瑞上市即热销，我们可以看出，吉利轿车产品谱系日趋完善，开足马力全力前进，强大的“势能”呼之欲出，为业界所“惊叹”。
在“后千万用户时代”这个全新阶段的开启，吉利需要提升到更高段位。当下合资与自主最大的差距，主要在最“顽固”的轿车市场上。一旦能攻下合资轿车市场，这个标志性的节点就显得非常重要。而吉利将借助星瑞这股“势能”，赋能“后千万用户时代”高质量发展，全力冲击轿车市场，为中国品牌全面反攻吹响号角。
法国作家伏尔泰在他的小说《老实人》的结尾讲了一句话：“我们必须照顾我们自己的花园。”
在功夫汽车看来，中国车市的A级轿车市场就是“我们自己的花园”，中国车企只有照顾好“自己的花园”，才能够渡过风险，达到胜利的彼岸。而吉利作为中国轿车的扛鼎者，自然要承担起照顾好“自己的花园”之重任。
对此，吉利汽车总裁安聪慧就说过，“把轿车做好是车企成功的基础，吉利做到今天的地步，实际上与轿车的成功有很大关系。”
的确，从远景到帝豪，从博瑞到星瑞，吉利一直在轿车市场耕耘。此次星瑞的“开门红”，不仅让吉利向上的进击步伐更扎实，更由此推动中国家轿市场“本土时代”的开启。
（4）功夫拍案
从市场的“惊讶”到产品“惊艳“，再到业界”惊叹”，吉利星瑞以强大的产品力与火爆的势头，令“颠覆者”成色十足。
可以预见的是，在星瑞的强势表现下，未来中国本土的细分市场话语权，一定是由中国企业主导的，中国品牌也将把合资品牌“主场”变成中国品牌的“主场”。
内容由作者提供，不代表易车立场
