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增配却降价!盘点最值得买的6款新车,超适合过年开回家

Hello大家好!我是马宁


我们在买东西时,最愿意听到的两个字可能就是“降价”了,特别是汽车这种大件。而且商家也喜欢用降价来吸引关注,提升销量。此外,推出新款也是带来新鲜感的一种惯用手段。若是把新款和降价结合在一起,那岂不是更好了。


那我们这次就找来几个新款上市同时还降价的车型,看看它们是否值得选购。


长安福特锐界PLUS

售价:22.98万-30.98万元


降价幅度:顶配车型降低1万元


产品改款亮点:由竖置大屏改成双联屏,内饰更符合时下潮流


2019年福特发布了“更福特,更中国”的全新品牌战略,从推出的新车来看,也确实是这么做的,一些设计和配置都针对国人的需求进行了本地化的改进和调整,最明显的就是那个很好用的SYNC+车机系统。



而新款锐界PLUS,更是在名字上也本土化了。新车名称中加个类似手机的后缀,一直是自主品牌喜欢做的事情,这次也给学过来了,确实能让人一看便知是的新款车型。其实相比之前的锐界PLUS并非全系降价,只是顶配的四驱尊锐型由之前的31.98万元下调至30.98万元。并且取消了搭载2.7T V6发动机的车型。



外观在细节上进行了调整。前格栅加入了边框,显得更加立体,同时内部设计有所变化。下包围造型也有了一些区别。


尾部变化不大,尾灯间的镀铬条上移,且下方加入“EDGE”的英文标识,更显精致。



内饰是此次改款的重点,之前被不少人吐槽的中控竖置大屏,改成了更符合当下潮流的双联屏。中控其他部位也同步进行了调整,整体更加简约。



还有一个新功能非常值得一提,就是宣布全新探险者以及PLUS将率先搭载基于蜂窝车联网(C-V2X)技术的福特车路协同系统。该系统可实现车辆、智能基础设施,以及城市交通云控平台之间的实时互联,为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息。据悉,该系统将于2021年1月1日先后在无锡和长沙两地正式应用。此后该系统将在更多新车上得到应用。



动力方面,锐界PLUS搭载与前款完全相同的2.0T发动机,最大功率245马力,最大扭矩390牛·米,匹配8速手自一体变速箱。不仅参数高于多数竞品,这套动力总成的实际表现也是不错的。并且在驾乘感受方面,锐界相对来说会在保证舒适性的同时,兼具一定的运动感,相信新车在这方面会保持自己的特色。



其实在同级别中,算是入市比较早的了,但无奈一直有汉兰达这座“大山”挡在前边。在的光环之下,它也一直在努力提升自己,想要获得更多的空间。而这次的改款,我认为是最成功的一次,改进了内饰这个最大的槽点,产品力有提升。所以如果您想买一款不太“油腻”的七座中大型SUV,可以考虑一下锐界PLUS。


Jeep指南者

售价:13.98万-20.98万元


降价幅度:全系降低1.6万-2万元


产品改款亮点:内饰更加简约时尚,车机更智能,配置提升


说实话,这次指南者的改款还是比较有诚意的,首先体现在价格上。新车全系指导价为13.98万-20.98万元,相比老款,入门价格从15.58万元降至13.98万元,顶配车型从22.98万元下调至20.98万元。



降价的同时,产品方面也进行了不小的调整。首先是外观更时尚了一些,七孔格栅内部加入了镀铬装饰,同时中部的进气口与两侧雾灯区域连接在一起,形成贯穿式的效果。



与上文中的相同,新款指南者也把改动的重点放在了内饰。内嵌式中控屏上移,改为了悬浮式,更便于观看。并且屏幕位置的调整,使得中控台造型也有所变化,整体感更强,也更加简约。



车机升级为全新一代Uconnect 5信息娱乐系统,具有智能语音交互,以及CarPlay和CarLife等功能,提升人机交互体验。


动力方面,搭载与前款相同的1.3T四缸发动机,最大功率173马力,最大扭矩270牛·米,前驱车型匹配7速双离合变速箱,四驱车型搭载9速手自一体变速箱。此前我也试驾过老款指南者,动力方面完全不用担心,日常完全够用。



配置方面,新款指南者全系标配LED光源以及FSD自适应悬挂系统,并且不少车型的配置都有所提升。再加上价格下调,其性价比的提升是显而易见的,但这只是和自己相比。若是放眼同级别,其实同价位有太多产品力差不多,而且品牌力和口碑都要更有优势的车型。所以性价比提升的,在如今激烈的市场竞争中,依然没有什么优势。也许购买它的理由,只剩下情怀了。



雪佛兰探界者

售价:16.99万-23.99万元


降价幅度:全系降低0.5万-1万元


产品改款亮点:外观更个性,多项配置提升,2.0T发动机换新


相比“兄弟”昂科威,此前雪佛兰探界者显得非常低调。不过自打改款以来,新就决定不再低调,曝光量增加了不少。当然,同时提升的还有产品力和性价比。价格方面小幅下调,新款车型指导价为16.99万-23.99万元,而老款车型指导价区间为17.49万-24.99万元。



产品方面也是有所变化,首先是外观,新的分体式前大灯更加个性了。同时前格栅的造型和材质也进行了调整,看起来更有质感。



尾部最大的改动在于尾灯,内部构造和颜色搭配进行了调整,使车尾更显时尚精致。双边共四出的排气管,彰显新车运动化的定位。



内饰设计几乎没有变化,还是之前的样子,这也是被吐槽最多的地方,“如果把内饰做得更精致一些,可能销量会有提升”,已成为了大家的共识。



不过虽然造型没变,但新车增加了不少实用的配置,比如全系标配LED光源、车机升级为最新的MyLink+智能车载互联系统,此前顶配车型才有的并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等驾驶辅助功能,如今下放到所有2.0T车型,同时全部2.0T车型增加了ACC自适应巡航。



动力方面,还是有1.5T和2.0T两款发动机可选。其中2.0T发动机更换为带有Tripower可变气门管理技术的新款发动机,虽然动力参数略有下降,但同时燃油经济性得到了提升。即便如此,2.0T的在动力方面也是同级中比较不错的。而且底盘调校也在满足家用的基础上,可以带来一定的驾控感。



所以想要为平淡生活加点料的朋友,相信探界者应该可以满足你们的需求,前提是能够接受它的内饰。对了,还有一个关键信息,是的终端优惠还是很诱人的,想买车的朋友可以通过所在地的经销商进行了解,可能会有惊喜。


上汽大众途观L

售价:21.58万-28.58万元


降价幅度:全系降低0.3万-2.6万元


产品改款亮点:配置提升


途观是大众汽车在国内生产的第一款SUV,不仅意义重大,销量也一直都不错。新一代车型进行了加长,定位从紧凑级上升为中型,依然是市场中炙手可热的车型。



最新的2021款途观L在低调上市的同时,还悄悄降了价。新款车型指导价为21.58万-28.58万元,老款车型指导价区间则为21.88万-35.08万元。不过要注意的是,老款里售价35.08万元的车型叫做“尊崇旗舰版”,在新款中并没有相对应的车型;而与售价28.58万元的顶配新款车型相对应的,是老款售价为31.18万元的旗舰版。因此新老车型之间真正的差价并没有那么大。



与上述几款车不同的是,2021款途观L并非是中期改款,年型款注定它不会有太大的改变。外观还是熟悉的样子,同样是有普通版和R-Line两种风格,适合不同人群的需求。



内饰也是基本维持了之前的样式,浓浓的“大众味”虽然没有什么新鲜感,但中规中矩的好处是不会很快过时,“保质期”优于那些“花哨”的设计。配置方面,新车升级搭载10.3英寸数字化仪表盘信息显示和Area View 360度鸟瞰式全景影像系统。



新款途观L舒享版车型,加入了前后排安全气帘;版采用新的车机系统,包含自然语音控制、CarLife/CarPlay/MirrorLink手机映射、实时路况导航、地图在线升级功能,更加符合当下的使用习惯。


动力方面自然不会有什么变化,还是1.4T和2.0T低/高功率发动机,匹配7速双离合变速箱。



虽然20万-30万元档SUV的竞争日益激烈,但均衡的产品力和下调的售价,让在同级别中的竞争力依然强大。而大家经常挂在嘴边的中保研事件,似乎对它并没产生什么影响,月销2万辆左右,还是很多车型可望而不可及的数字。但还是希望途观L能和帕萨特一样,改进之后再战中保研,拿到一个好成绩给大家吃一颗定心丸。


沃尔沃V60

售价:30.43万-39.58万元


降价幅度:全系降低3.56万-4.41万元


产品改款亮点:配置提升


本来旅行车是很实用的车型,但始终小众的地位、进口较高的售价,让它们在中国几乎成为了品位的代名词。很多人对于旅行车的态度都是:车挺好,但是不会买。不过这也不妨碍新款车型的推出。



不久之前2021款沃尔沃V60正式上市,全系售价30.43万-39.58万元,相比老款33.99万-43.99万元的价格区间,下降了3、4万元,使得新车性价比有所提升,虽然“性价比”一词用来形容旅行车有些不太合适。



产品方面,设计上几乎没有变化,因为也没有改动的必要,V60的旅行范儿还是很正的。曾经我也在路上见过实车,颜值确实高。



内饰也还是我们熟悉的样子,不过配置有所调整,比如后排全系增加了USB C充电口,B5智雅运动版在杯托前方新增15W功率的手机无线充电。



最大的变化在于动力方面,全系2.0T发动机加入了48V轻混系统,动力参数有些许变化。B4车型最大功率197马力,最大扭矩300牛米;B5车型最大功率250马力,最大扭矩350牛·米,均匹配8速手自一体变速箱。



有句话叫:世界上有两种旅行车,一种是沃尔沃,另一种是其他。虽然有些夸张,但足以能够说明在旅行车方面的独特之处。本来中国市场的旅行车就不多,同价位可选车型就更少了,这么有范儿的,也就V60这一份了,有购买能力的瓦罐迷最好不要错过。


Polestar 2

售价:33.8万元


降价幅度:8万元


产品改款亮点:性价比提升


相比上文的V60,Polestar 2好像要更加小众一些,不过降价力度还是很大的,新上市的长续航双电机款售价33.8万元,比此前售价41.8万元的首发版足足少了8万之多。



极星(Polestar)这个品牌可能很多人不太熟悉,现在的它是吉利与共同成立的一个独立电动高性能汽车品牌。而最早Polestar的前身是名为Flash Engineering的赛车队,一直通过改装来参加赛车项目,后来改名Polestar,并于2015年被收购,成为旗下的高性能部门,相当于AMG之于奔驰



OK,简单的历史课就上到这里,还是回到正题来看看车吧。独立后的极星,在给车型起名上非常“简单粗暴”,第一款车叫做Polestar 1,第二款车则叫做Polestar 2。Polestar 1是一款售价高达145万元的插混动力跑车,明显不是为了销量,它最大的作用就是树立品牌高端形象。



而Polestar 2则亲民了许多,从它的造型上,我们很难用现有的分类规则将其精准定位,三厢轿车的车身加上SUV般的高底盘,非常跨界。不过依然可以从很多设计中看出与千丝万缕的联系。



车内也有着浓浓的味道,不过相比之下Polestar 2的车厢要更加简约,更符合一款新能源车该有的样子。



官方并没有公布新车的动力参数,那我们以现款的首发版作为参考,其搭载了前后双电机组成的四驱纯电驱动系统,综合最大功率408马力,最大扭矩660牛·米,0-100km/h加速时间4.7秒。国内版本车型电池组容量为71kWh,NEDC综合续航里程为450km。



在电动车领域有太多的新品牌,而极星作为一个有“背景”的新品牌,相比之下是更能够让人信赖的,降价之后性价比提升了很多。但它最大的问题在于续航里程,如今电动车综合续航里程动辄600公里甚至700公里,Polestar2的450公里着实不够看了。若是在这方面能够追上主流,那么Polestar2还是有点香的。


写在最后

对设计和配置进行调整,一般都是新款车型的常规操作。不过在对产品改动的同时进行降价就不是特别普遍的现象了,这样做不仅可以更好地提升产品力,同时也能一定程度上体现厂商的诚意。本文中的几款车型性价比都有所增加,大多数也是可以纳入考虑的。不知新款车型这种降价的操作,对于大家的购车决策是否会产生影响?小伙伴们可以在评论区跟我们聊聊~


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