奥迪e-tron怎么样？是否值得入手

众所周知，未来将会大力推行新能源车，也就是电动取代传统燃油，一方面能减少排放未来，另一方出行也更低碳环保，电动的成本比燃油更低，电动机的效率也比传统内燃机更高，今天给大家带来的是奥迪的中大型SUV——奥迪e-tron，开起来怎么样？是否值得入手？下面一起来看看

外观方面，因为有S-Line运动套件的存在，国产奥迪e-tron的前后包围造型要比进口版显得运动感更强一些，不过除此之外其他方面的变化并不多。车灯还是那个矩阵式全LED大灯。设计保持不变，根据目前的信息国产奥迪eton的车身尺寸为4901/1935/1640mm，车身高度比进口e-tron高12mm。后排隐私玻璃还是属于选装配置。

车尾除了后包围的细节变化外，便是多了一汽奥迪这四个字。另一个细微变化相信有朋友已经发现了，那就是尾标里的数字变小了，这个我们后面说。国产奥迪e-tron的轮圈融入了灯组设计中的箭羽元素这也是国产与进口车型之间的一个区别所在。轮胎选用马牌Sportcontact6系列，规格为265/40R22

国产奥迪e-tron也有多种方向盘样式供选择，这次的试驾车使用与进口奥迪e-tron相同的、与A8L同款的四辐式方向盘此前申报图中的三辐式方向盘也在选装列表中。驾车配备真皮座椅，前排座椅的配置非常全面，电动调节、座椅加热通风、座椅按摩等功能一应俱全。不过根据进口奥迪e-tron来看，座椅通风和按摩功能或将继续是选装配置。

再看内饰，同样在设计层面上可以说是无变化，中控台上的布板，一种有些类似碳纤维纹路的扁织物。后排有独立的空调控制面板，后排座椅也配备有加热功能，但或许和前排座椅通风和按摩功能一样，也是选装配置。

国产奥迪e-ton50quattro的前后轴上还是各有一台交流异步电机，总输出功率为230kW，总扭矩550Nm，较进口迪e-tron5oquattro.有所降低。不出意外的话，国产奥迪e-tron的传动系统还会是2挡自动变速箱，方向盘背后的可不是換挡拨片，而是动能回收强度的调节拨片。

悬架类型不变，继续使用前后多连式独立悬架并配备有空气悬架国产奥迪e-tron搭载来自宁德时代的三元锂电池组，容量为96.7kWh，官方NEDC续航里程为500km。国产奥迪e-tron支持1k交流充电，在使用150k快充时，40分钟可将电池电量从0充至总容量的80％。

就算有着充足的动力储备，国产奥迪e-tron的性格也并不暴躁其实只要不去疯狂地试探加谏踏板，无论在哪种驾驶模式下，它的温顺就像是HelloKittys。刹车给我的感觉稍欠一些线性，或许这和能量回收系统的工作逻辑有关；此外国产奥迪e-tron也并未增加蠕行功能车辆刹停后会自动进入AutoHold?状态。

前后五连杆独立悬架的表现也是相当不错，外加加空气悬架的帮助，国产奥迪e-tron面对路面颠簸时可谓是相当从容，底盘质感也是一贯的高水准。

其实只要挂入S挡，其他几个驾驶模式也能拥有动态模式的快速动力响应和输出水平，而在选择动态模式后悬架对于车身的支撑更足，转向力度也有所增加。国产奥迪e-tron依然支持弹射起步这样的驾驶方法，但少了boost模式，毕竟动力输出降低后，没必要再Boost了。

结语

总的来说，奥迪e-tron的推出必然是想争夺国内新能源市场，目前国内新能源豪华品牌有蔚来等等，还有合资的特斯拉，传统的BBA也都有各自的新能源车型，如果国产奥迪e-tron，能把价格下放到30-40万级别，那样竞争力就很强了，毕竟奥迪的品牌和行驶质感还是豪华品牌的水准。大家会怎么看奥迪e-tron呢？