自动驾驶&上千续航！比A6L大，不到40万，ET7香吗？

文/磊磊

近期新能源车领域“最靓的崽”无疑非蔚来ET7莫属，作为一款车长等同奥迪A6L，价格等同宝马5系、豪华感等同奔驰E级的自主中大型纯电动轿车，它能够在该级别，掀起怎样的风浪？今天，就由我带领大家一探究竟。

先上干货，直接聊价钱

当前，依据电池组不同，蔚来ET7共分为70kWh/100kWh两套车型序列。其中，70kWh版本车型续航里程超500km。车电结合状态下统包价44.8万，采用 BaaS 方案购车价为 37.8 万元，电池月费980元。

而100kWh版本车型续航里程超700km，共分为标准版与首发版两款车型，其中标准版车型售价50.6万元，首发版车型售价52.6万元。BaaS方案购车价分别为37.8与39.8万元，电池月费1480元。

只是拍扁版蔚来ES8吗？

有人说，蔚来只有ES8一款车，缩小版叫ES6，轿跑版叫EC6，那么轿车版，想必就是ET7了。但其实还真不是这样！

就外形设计来说，ET7和当前所有蔚来车款，都有着相当明晰的分野。首先，ET7采用颇具独创性的分体X-Bar设计，全封闭式前脸，配搭下方散热口，整体风格相比蔚来ES家族，有着更强的低趴及锋利感。

车侧则采用一组颇具性感的溜背式造型风格，隐藏式门把手配搭恰到好处、寥寥几条镀铬饰条，整体跑味十足。车尾造型则将“简洁”这件事恰到好处地拿捏，整体风格简单却不无聊，有着颇为浓郁的雅致感。

尺寸方面，新车一举杀入“中大型轿车”序列当中；就车体尺寸来说，蔚来ET7长宽分别为5098mm/1987mm，轴距为3060mm。已全面超越该级别标杆车型——“奥迪A6L”。

内饰层面，ET7依旧延续着蔚来（至少是远远强过某斯拉）的豪华感；首先，大面积皮质包覆、细腻纹理自不必说。实际交互体验上，ET7采用隐藏式智能出风口，可自主调节风向、风量及车内温度，环绕式送风方式很好规避掉传统汽车空调上尴尬的“冷风直吹”。

其次，这套座舱还支持类似奔驰“畅心醒神”功能的环绕式瀑布氛围灯设计，可智能关联驾驶情境及车内音乐，营造不同氛围灯效。

车机层面，ET7采用颇为高端化的12.8英⼨AMOLED中控屏（此种屏幕类型一般仅出现于2500+档位高端安卓手机）。

毕竟出自“谁都没在怕的”中国造车新势力，ET7表现确实可称颇为不错。就技术基础来说，ET7采用了蔚来第二代数字座舱技术，接入有5G 、蓝牙5.0、wifi-6多种智能网联通讯方式。

是时候去掉那讨厌的“辅助”了

“NAD”（Nio Autonomous Driving中文译为蔚来全自动驾驶系统）这或许也是蔚来ET7身上，最值得我们吹爆的一点。

平胸而论，激光雷达的加入，确实赋予蔚来ET7远超同级的主动驾驶能力；以激光雷达的特质来说，它最重要的特点，就是能够不受环境干扰，就算雨雾冰雪天气依然具备极强识别准确率、而就这款激光雷达实际能力来说，它能够识别232米之外的人体与687米以外的车辆，已与人类驾驶员旗鼓相当。

而就计算单元来说，ET7整合有四颗 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，每秒数据吞吐率高达32G。后期，蔚来NAD系统将采取硬件免费，服务包月的形式，月费680元。

电动车，还是要聊性能和续航的

性能层面，蔚来ET7装备一套智能前后双电机四驱系统，其中前永磁电磁最大功率180KW，后感应电机峰值功率则为300KW，百公里加速时间不到4秒。

而刹车能力方面，ET7标配有Brembo高性能4活塞前制动卡钳，100km/h时速下刹停距离不到35米。悬挂部件上，ET7全系标配支持可变阻尼功能的空气悬挂系统。

基于高精地图与多维传感器的应用，ET7能够在进入颠簸路面之前，提前对悬挂阻尼进行调节，整体实现逻辑类似奔驰“魔术车身”系统。

而就续航能力来说，先期发布的70kwh/100kwh两款车型。续航里程分别为500+km与700+km，而后期推出的150kWh固态电池组，将赋予蔚来ET7超1000km的续航能力。