“未来美好之旅”正式启程，长安UNI-K

当一款售价或超18万的自主品牌SUV面世时，我们多少会有些担忧，因为这个领域恰巧是合资品牌SUV扎堆的地方。除非自主品牌有着强大的产品力与质价比，否则在动辄月销1万5以上的日系紧凑型SUV价格区间，能让消费者去购买一台同价位的自主品牌SUV是比较困难的。毫无疑问，长安UNI-K会是一款这样的产品。

在广州车展上，UNI-K的外观和内饰部分均已亮相。仅从表面来看，UNI-K不仅穿衣“显胖”，而且脱衣也有肉，这是一款用料实在，而且实力已经不允许它低调的SUV。正因如此，UNI的粉丝们才会对UNI-K有刨根问底的想法。

在长安引力APP上，通过K-zone话题征集，粉丝们最关心的就是UNI-K的驾乘舒适、宽敞空间以及静音效果。1月10日，“长安UNI-K未来美好之旅”正式启程，通过直播的方式，首次展示了的动态表现，也为粉丝们“止渴”。这次直播互动也为未来潜在车主们详细的介绍了一下UNI-K的几项产品力，同时打消了很多人的疑虑。

在直播中，长安工程师详细介绍了UNI-K的座椅舒适度、空间感受和NVH表现等舒适性体验。

“三明治”式夹心座椅，零重力会不会坐上就睡着？

长安的工程师对座椅舒适度进行了四方面解读，第一方面就是在零重力座椅的技术层面，根据人体形态的特质，长安工程师对人坐在座椅上时座椅的支撑力反馈数据进行收集，精确地分析各部位舒适性，融入到设计当中，寻找到人体与座椅最满意的贴合点。

第二方面便是座椅填充物的选择上，座椅太软或太硬基本上都难以达到舒适的平衡点。长安采用了新一代填充物座椅配方，增加了一层“SLAB”结构，即在较硬的泡沫上复合一层较软泡沫，让座椅既有柔软感又有足够的支撑感。同时，长安工程师通过对隔振特性影响规律的研究，让泡沫的软硬程度与弹簧刚度有效结合，对振动隔绝产生积极作用。

第三方面则是在座椅的表面用料上，UNI-K座椅采用了NAPPA高品质纹理皮革，最大程度的保留了皮革的天然纹路，顶级材质带来最贴近人体皮肤的触感，不仅皮质柔软、纹路自然而且耐磨耐用。

第四方面是在后排座椅坐姿舒适度上，坐姿根据人体工程学原理，后排座椅支持29°和34°两档靠背角度调节，后排乘客的舒适程度也不会亚于前排。

能呼唤也能遥控的超大天窗，你一定没见过

车内空间在直播中展现的非常直接，后座身高180cm的体验官可以在后排翘起二郎腿，直观给人的感受足有3000mm轴距那么长。而事实上UNI-K对于空间的利用十分出色，UNI-K后排采用纯平地板的设计，让乘坐者不会产生压抑感，“解放双脚”。

另外，UNI-K拥有1.31㎡超大全景可开启天窗，拥有更大的视野，遮阳帘布料可遮挡99%的光线，具备更好的隔热、遮光效果，可用按钮、遥控、语音、屏幕滑动等多种方式开闭天窗，不仅非常便捷，科技感和豪华感也体现的非常出色。

162次实车实验，2万公里打磨，能有太空般静谧？

很多人对UNI-K搭载的主驾头枕扬声器非常感兴趣，这项配置解决了打开导航和音乐时音源频繁交替的问题，让驾驶者可以单独接收声音，减少对他人的打扰。同时，索尼高级车载音响系统，配备先进的14扬声器和10通道外置DSP功放，运用Clear Phase™ 和 Live Acoustics两项索尼独有的音效技术，可以将车内打造成音乐厅的效果。

值得一提的是，长安再一次体现反复内测精神，通过6轮、162次实车实验，2万公里严苛验证，将车内打磨出太空舱的效果。从声学用料来看，车内采用26种声学材料，99.34%全车覆盖率，同时得益于车身的扰流设计，UNI-K经得起50-200km/h全车速的风噪考验。

除了上述三点外，UNI-K的一些产品信息也将会在后续的直播中陆续露出。如果说UNI-T是一款科技、运功感且年轻时尚的车，那么它的“大哥”UNI-K就是一款稍微居家，但科技感、人性化设计、豪华更强的一台车型。

水滴观点：

参考多次月销过万的成绩，UNI-T还只是牛刀小试，序列第二款产品UNI-K更是天时地利人和。UNI是长安目前最高端的产品序列，它是长安向上的关键一步，是长安第三次创业的最重要成果，起到了改变用户对品牌认知的作用。

在“UNI宠粉计划”发布不久后，紧跟着就是这样一场干货满满的交互直播，我们看到UNI序列会成为长安与用户之间沟通的桥梁。“产品由你定”、“传播由你定”、“权益由你定”、“玩法由你定”，在这种独特而有新意的方式下，级别更高的UNI-K再进一步，为品牌树立更高的产品标杆，壮大UNI家族同时，也是对用户热爱的加温。

文/张敖