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在韩系车型还未进入快速更新换代节奏前，K3可是起亚旗下的一名大将，曾有过月销量2W的光辉战绩。但在全新索纳塔、伊兰特和全新K5凯酷出现之后，K3的销量大不如从前，当然其中的因素也少不了今年国产自主品牌的快速崛起。而起亚为了让曾有不错的市场前景的K3重新振作，近年的更新频率也是非常频繁，这不最近全新改款起亚K3也正式上市了，共有5款车型，售价区间为10.98-13.18万。那么全新K3在改款之后有着怎样的表现呢？
一向以配置作为卖点的韩系车，这次同样延续着其本身的优势，在原有的基础上增加更多的选装包，同时在配置分布上也有所改动，而外观内饰并没有太大变动。从2020款起亚K3的官方售价和新款起亚K3售价上可以发现，新老款的前四个配置价格都一样，而顶配车型的价格上却有所上涨，新款K3比老款K3要贵6000块，那这6000块贵在哪了？又是否值得让新款K3涨价6000呢？
先从新车外观来看，整体造型基本上和老款并没有太大差别，仍然采用家族虎啸式前脸设计，大尺寸的直瀑式中网搭配狭长后扬的大灯造型，运动气息十足。但细心的朋友会发现，新款K3取消了原有的雾灯，取而代之的是一块黑色封闭饰板。
全新K3的轮毂尺寸也由之前16、17英寸改为全系标配17英寸。除此之外新车没有其他改动的地方，车身侧面仍旧采用溜背式设计，尾部造型也是如此，灯组继续采用贯穿式设计，搭配贯穿镀铬金属饰条的排气布局，形成相互呼应的效果，非常符合当下年轻消费者的审美标准。
新款K3的内饰设计完全与老款也基本一致，唯一不同的可能就是方向盘造型从平底改为圆形了。其他原有的GT标识、红色缝线以及大量线条镀铬装饰都没有变动，更多的是在配置上的更改。毕竟一次改观价格有所变动的就只有配置了。
拿新老款K3的配置表对比得知，新款K3顶配比老款K3顶配多出前后头部安全气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶等主动安全系统、前驻车雷达、倒车车侧倒车预警、全速自适应巡航、手机前排无线充电、自适应远近光、主副驾化妆镜。看起来全新K3顶配新增的配置确实值得涨价6000块，但实际实用性却并不高，且雾灯也被删除也是最大的败笔。
新车动力仍旧采用老款的1.5L自吸和1.4T涡轮增压两套动力总成供选，其中1.5L自吸最大功率115匹马力，峰值扭矩143.9牛米，匹配CVT无级变速箱。1.4T涡轮增压最大功率130匹马力，峰值扭矩211牛米，匹配7速双离合变速箱。
虽然这对并非想选择顶配K3车主来说没有太大影响，但实际改款效果其实并不好，甚至删除雾灯这一操作也会让本想选择K3的消费者放弃购车想法。即使起亚已经在最大程度上考究着国人的用车需求和消费心理，但若只是为了改款而改款，提高配置的同时提升售价，那还真不如不改。
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