蔚来首款轿车ET7，打特斯拉一个措手不及！

2021年的1月，新能源汽车市场真够热闹的。

先是在1月1日，特斯拉发布了Model Y，33.99万元的起售价给了潜在用户一个大惊喜，与此同时，特斯拉Model 3也进一步降低了售价。而就在昨天1月9日，蔚来在NIO Day上发布了自家首款轿车ET7，新车的最大续航超过1000km，并装配了车规级激光雷达，理论上来说能实现更高级别的辅助驾驶。价格方面，蔚来首款轿车ET7的价格为448,000元和506,000（两车如果采用租赁电池的方案，起售价378,000元），前者的电池包为70kWh，后者为100kWh。

另外，在NIO Day上，蔚来还发布了电池容量为150kWh的电池包和第二代换电站。据悉，第二代换电站的换电效率将提升4倍，也就是说，电动车“充电效率”问题将大幅度解决。

事实上，蔚来ET7定位中大型轿车，价格在50万元上下，这个产品策略对于特斯拉来说会形成一个非常尴尬的局面，因为相同定位的Model S是一台73.99万元起售的车型，两者同级但差价20万+，而入门级的特斯拉Model 3，价格虽低了很多，但级别也低了一个档次。总得来看，蔚来ET7这次应该是全面研究过特斯拉，并对自己优势分析的非常透彻后才公布价格，而从目前的效果来看，蔚来ET7真的很圈粉。

产品方面，蔚来ET7的设计可以得到很高分数，它基于概念车蔚来ET Preview打造，细长的LED灯组融合进封闭式X-Bar前脸后，整车的科技感能让人过目不忘。车身侧面，新车的线条比较流畅，给人一种大气的感觉。车身尺寸方面，该车长宽高为5098/1987/1505mm，轴距3060mm，这个成绩已经超过特斯拉Model S，后者的数据为4979/1964/1445mm，轴距为2960mm。最后是车身尾部的设计，贯穿式尾灯为整车增加了辨识度，而棱角分明的线条也为整车提供了运动的感觉。

总得来看，蔚来ET7的设计已经非常出色了，它做到了在科技感和运动感之间的平衡。而对于特斯拉而言，Model S的造型虽然不过时，但在蔚来ET7面前，它占不到优势。另外，蔚来ET7的车身尺寸也比特斯拉Model S更大，空间表现理应更好。

来到车内，蔚来ET7在营造科技感方面做得很棒，12.8英寸的中控屏能抓住很多潜在用户的眼球，而它的分辨率也有很大提升。值得一提的是，蔚来ET7前排座椅可支持14向电动调节功能，功能方面都标配加热、通风、按摩。最后是自动辅助驾驶方面，蔚来ET7在车辆“头顶”装配了激光雷达，除此之外，全车还有11个摄像头和雷达，根据官方给出的资料来看，它的自动辅助驾驶已经能到达更高级别，不过在当下，它最高只能达到L2级别的辅助驾驶。

关于内饰方面的比拼，蔚来ET7和特斯拉Model S相比，赢在了具有新鲜感上，毕竟后者一块大屏的设计让人有些审美疲劳。至于自动辅助驾驶方面的对比，特斯拉Model S还是要占优一些的，毕竟在国外早些时候，它已经实现更高级别的自动驾驶，只不过后来又被封印住了。

动力方面，蔚来ET7搭载180kW前永磁电机+300kW 后感应的电机组合，综合功率为 480kW，峰值扭矩为 850 N·m，破百时间在3.9秒内，100km/h—0km/h的制动距离为33.5米。值得一提的是，蔚来ET7的风阻系数为0.23Cd，它可以为车辆提供更棒的空气动力学以及续航能力。关于续航方面，搭载70kWh电池包的车型可以超过500km、应用100kWh电池包的车型超过700km，而未来采用150kWh电池包的车型NEDC续航超过1000km。

其实，在动力方面的比拼中，特斯拉Model S赢在了加速，输了续航，这其实对于消费者来说是一个选择的问题，是要更快的加速成绩？还是要更长的续航？每个人心中都有唯一的答案。另外，蔚来在发布会上还推出了效率更高的换电系统，这将进一步解决续航的问题。

总结：对于蔚来ET7而言，它很好的分析了市场，并找到竞品的“软肋”，这也许会为它美好的前景做一个良好的铺垫。不过，对于特斯拉Model S来说，它的产品周期已经很长了，未来会改变成什么样子，在发布新车前我们都只能是猜测，所以对于这两款车型而言，真正的较量才刚刚开始，只是这第一回合，蔚来ET7占了些优。