2.05万
笔者进入汽车媒体开始，记得坊间就一直流传着“德国人造车比较严谨”这样的说法。道理不全对，但反映到一些具体的德系品牌或者德系车上，确实说得通。“严谨”不仅仅指的是机械层面，当然还有历史和设计层面。曾经有人调侃保时捷，“当911的设计师是最容易的，但却也是最难的”。从901到992，设计师既要保留历代的精髓，又要与时俱进。不仅是911，奥迪同样也有其“执念”的一面，比如风靡欧洲的两厢紧凑型车A3。去年广州车展上，全新奥迪A3家族已在国内亮相，并公布了预售价21-25万元，预计将在今年1月份内正式上市。目前，该车已经到店。为什么说A3代表着奥迪的“执念”？其实就在于它的“变”与“不变”。
不变
有的人看到的是“旧酒”，有的人看到的是“传承”
这次到店的是全新奥迪A3的Sportback车型，也就是两厢版（为方便阅读，以下简称全新奥迪A3）。相比于国产的三厢长轴距版，这台两厢版本基本上“原汁原味”。那么，就先说“不变”的地方吧。很多德系品牌都喜欢干一件事儿——就是在对一款垂直换代的全新车型拍摄官图的时候，拉上它的“前辈们”一起来张“全家福”。
奥迪从第一代开始，其实就定下了A3的整体线条风格：传统的欧洲两厢掀背造型，外加较为突出的前后翼子板。这样的线条设计，只需通过外观套件、轮圈、避震等变化，就可以在“买菜”和“性能”之间产生不同的风格倾向。
从第三代到第四代车型，也能很明显感到这种血统的传承。全新奥迪A3延续了传统欧洲两厢掀背线条。这种感觉完全不同于十代思域Hatchback，后者更像是Fastback“硬切”成两厢。还有像进气格栅、头灯组以及保险杠两侧开口设计，基本上都沿用了第二代以及第三代车型的布局。
后视镜的位置、双腰线的设计也跟第三代车型如出一辙。其实从侧面看，C柱的小窗也是历代A3经典的设计元素。
而车尾部分恰好是两厢车的“精华”。全新奥迪A3基本上沿用了第三代车型的车尾造型，大灯、牌照框、尾厢盖......这些都被线条所清晰的勾勒出来，形成紧凑、饱满又极富层次感的“美臀”。
如果你是一个“入坑”多年的车迷，肯定会庆幸全新奥迪A3的设计师保留了第三代甚至第一代、第二代车型的这些“精髓”。毕竟，如今还在关注两厢车的人，除开单纯的代步需求，恐怕更多已经是一种“情怀”了。
当然，“情怀”可以说是“感性”的。可能也有不少“理性”的人，并且对汽车还有所研究。这台全新奥迪A3在他们眼里，已经被烙上了“新瓶装旧酒”的标签。对，说的就是动力系统。
EA211 1.4TSI引擎已经服役多年，账面数据很多朋友比我都熟。最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配一台7速双离合变速器。针对这套动力组合，大众集团大大小小的车笔者基本都开过，恐怕都能“脑补”出这台全新奥迪A3的驾驶感受。
这样的“旧酒”即便是在最好的调酒师手里，也玩不出什么花样来了。但你也要看“酒”本身是否香醇？总之，笔者的观点，如果建立在终端优惠较大的前提下，其实这套动力组合用到2022年底，也就是EA211 Evo2 1.5TSI引擎投产之时，完全没毛病。1.4TSI对于A3这样的紧凑型来说基本够用了，并且经过了这么多年，这套动力组合已经很稳定了。反过来想，这倒成了优势。
改变
设计师把所有的心血都放在细节上了
前面说了那么多“不变”，但这次奥迪的设计师对于全新A3还是很走心的，肯定比当年B9这代A4相对于B8的变化更大。这些变化都是从细节开始的。
看这张前脸，大灯的造型是不跟第三代A3中期改款之后很相似？但全新奥迪A3车头在保留传统布局得同时，将六边形进气格栅和两侧开口都设计得更大，头灯组也变得更大，造型更为锋利。虽然车宽只比第三代增加了30mm，但全新奥迪A3视觉效果看起来拉宽了不少。
这次奥迪全新A3家族，不同车型之间也有细节区分，重点就在前脸。“运动型”和“致雅型”在进气格栅、两侧开口部分都有细微的区别。我们实拍的这台就是“致雅型”，外观相比“运动型”略有收敛，但整体区别不大。
还有就是头灯组的灯腔设计，“灯厂”玩起“花活”来谁都得敬其三分。这里直接放一张之前网上流传的大灯细节对比图，奥迪这次竟然用头灯组细节来区分车型层级，比如未来高阶的RS3头灯组内部就会加入方格旗元素，以突显其“赛道血统”。
如果“忘掉”前面三代车型，单看这辆全新奥迪A3，这可以算是一款非常“精干”的两厢车——是“精致”而“干练”。全新奥迪A3整车用了更多的银色装饰，或是镀铬，或是塑料，总之更加“blingbling”了。可是，笔者还是更喜欢第三代车型的单边双出排气口，简单直白表达运动感。
全新奥迪A3的整体线条，是在历代车型的基础上进行的变化。设计师强化了第四代车型的棱线刻画，像引擎盖、腰线等位置的线条都变得更加犀利。尤其是在光影的映衬下，明显比第三代A3的车身更加立体。
要说改变，真正能让奥迪车迷“高潮迭起”的当数这套内饰。有那么一瞬间，甚至产生了这是一辆兰博基尼的错觉。以前的奥迪A3，座舱不是走的“卡哇伊”风嘛？回忆一下那可爱的圆形空调出风口？
全新奥迪A3则完全不同，中控台向着驾驶席倾斜且不说，整个座舱还满布“刀劈斧削”的各种线条。就连简单的一个门把手，都被设计师搞成了“机甲风”。
再加上12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏，恍然如同进入了科幻飞船中。这应该就是设计领域所称的“现代工业美”吧。
笔者更喜欢奥迪用这样的方式来展现“科技感”，而不是用三块大屏来解决问题。不过，要是A6L和A8L用全新A3这套座舱风格，恐怕又会显得不够庄重。
据说全新奥迪A3换用了最新一代的MMI系统，由于展车没有联网注册，笔者就简单试了一下车机的流畅度。这套MMI系统基于安卓架构，是奥迪专门为中国市场打造的。
从UI来说，还好不是某宝上的“安卓大屏”，系统的流畅度不错，功能也简单易用。配合全液晶仪表可以投屏导航使用，也有CarPlay和CarLife，系统还内置了应用商店，有一定的扩展性。
到店的这台是时尚致雅型，算中配，座椅部分用的是仿皮+织物组合，乘坐舒适度不错。座椅的一体式运动造型跟“机甲风”座舱比较匹配，唯一就是方向盘不是“运动型”上的平底方向盘，好在真皮包裹的触感很棒。
全新奥迪A3 Sportback是“原版”引进，轴距2630mm。来到后排，反正我只有1.7米的个子，后排腿部空间还有两拳，头部的余量也很大。我就纳闷儿了，之前试驾第八代高尔夫，感觉后排没这么大啊？仔细观察可以发现，全新奥迪A3在一体式运动座椅后部进行了部分偷空，车顶出也偷出了不少空间，后排空间优化比第八代高尔夫做得好。
就是在后排不要干两件事：其一是别用手触摸门板，明明前排就是软性材料啊？其二，后排中间还是别坐人了。地台高度还不算高，主要是中央扶手硌得慌。
总之，如果你身材高大，或者对空间有更高要求，还是看三厢长轴距版吧，毕竟轴距多了50mm，实实在在都用在后排上了。下次有机会再体验一下加长轴距后的效果，据说空间能打轩逸了？
鹏友说：
作为豪华品牌紧凑型轿车市场最早的入局者之一，奥迪A3在国产后6年的时间内，累积销量已突破了52万辆。只不过，从2019年开始，单说奥迪A3三厢版的月销量，已经被“最强对手”奔驰A级追上并逐渐抛离。之前第三代奥迪A3在豪华感或者时尚感方面确实不如两大对手，并且它们都还各自有“杀手锏”：奔驰A级有品牌加成，至于宝马1系，现在125i M运动曜夜版裸车还不到19万元！人家可是2.0T啊！再回到全新A3，这次从内外设计上的确把奥迪的“科技感”诠释得淋漓尽致，料想即便是海外全新的宝马1系，颜值方面应该也是不够打的。这次奥迪的“杀手锏”肯定是加长轴距的A3L Limousine，接下来可以对奔驰A级宣战了。虽然新车还未正式上市，但笔者所在的成都地区，经销商报价已经有了“5个点”的优惠。只是对手们在搞“价格战”，未来改款的1.5TSI车型出来之前，全新奥迪A3还是必须把终端价格再拉下去，这样才更有竞争力。
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