3.23万
说到日产大家都不陌生，像轩逸、天籁、蓝鸟这些都是日产家族标志性的车型，尤其是轩逸可以说霸占国内市场好几年，单就去年（1-11月）在华销量就高达476341辆；而本田大家就更熟了，思域、雅阁、飞度这些称作"街车"是一点也不过分。相信平时对这两个品牌关注度比较高的小伙伴都有所了解，而2020下半年两家都发布了新车，分别是21款奇骏和21款本田CR-V。而这两款看起来都还不错的热门SUV，到底哪一款更胜一筹呢？下面咱们就来探讨一二。
先说奇骏，21款推出了11款车型，其中2.0L自吸款均是两驱，2.5L款均为四驱。除入门版本外，均配备并线辅助系统、车道偏离预警系统和306度全景倒车影像；高配版还设有主动安全系统、车道保持辅助系统、电动感应后备厢和自适应巡航功能。此外，低配2.0L时尚版无法开启天窗，不具有自动空调、主副驾驶座椅电动调节和加热功能，而且也不自带GPS、车载电话等常用功能。说实话18.88万的售价，而配置压榨得如此之厉害，确实该向同价位的红旗HS5等国产车学习。
外观方面
奇骏的设计已经成为了经典，所以谈不上时尚，年轻人请绕道。而且，像是2.0L版本仅有Premium尊享纪念版采用LED灯光，其余均是卤素灯，有些掉价。而2.5L版本除了智联领先版采用卤素灯外，其余均是LED灯光。整体造型，走的是成熟大气风，比较适合40岁左右的中年人。
内饰方面
内饰设计也比较一般，相比现在动不动就是超大液晶屏，奇骏这5英寸液晶仪表和9英寸的嵌入式中控液晶屏，只能说观感一般，且前排只是设置了单个USB充电接口，实用性有待提升。值得一提的是，除了低配的时尚版是织物座椅外，其余版本均是真皮座椅，高配版还有BOSE音响。
动力方面
2.0L款使用MR20自吸四缸机，CVT无级变速（模拟7挡）最大功率111kW、峰值扭矩194N·m，并且采用缸内直喷的供油方式。官方0-100km/h加速时间12.7s，工信部综合油耗6.2L/100km。而2.5L款采用QR25自吸四缸机，最大功率133kW、峰值扭矩239N·m，与2.0L款不同的是，2.5L采用多点电喷的供油方式，在动力输出上要比2.0L迅猛得多。
尺寸方面
奇骏2.0L车型的长宽高分别是4675/1820/1722mm，轴距2706mm。而2.5L的参数比较复杂参差不齐，其中Premium至尊领航版比2.0L款宽10mm为1830mm，高度也有2mm的差距为1734mm，前后轮距也有所不同，具体我就不一一赘述。
再说本田CR-V，21款共计17款车型，花样还是比较多，稍不注意就整得人眼花缭乱，两种动力均配备两驱、四驱车型可选。低配版不具备前后安全气囊、主动安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、无钥匙启动系统等，在配置上与奇骏低配版相差无几，不过好在价格为16.98万，略微实惠一些。
外观方面
整体设计还是日系车的风格，新款CR-V前脸端正魁梧，两条镀铬装饰条分居进气格栅上下两侧，中网由六边形首尾连接构成，中间还有类似盾牌的塑料装饰盖。LED大灯是全系标配，高配版前雾灯也采用了LED，这点还是比奇骏做得好。
内饰方面
本田CR-V和奇骏一样，均是采用三幅式多功能方向盘，中控台伴有木制品进行装饰，并且延伸到了车门。全系标配7英寸的仪表盘，低配版采用5英寸的普通液晶中控屏，高配也仅采用7英寸的触控液晶屏，与奇骏的9英寸大屏相比就要逊色一些。不过，本田CR-V推出了支持USB和AUX两种接口的车型供选择，平均USB接口数量明显是比奇骏多。
动力方面
本田CR-V 1.5T版本采用L15BL涡轮增压发动机，除手动两驱版采用6挡MT，其余均采用CVT；而混动2.0L版本搭载LFB12型号发动机和单只前置电机，并配备E-CVT。其中仅是低中配的车型，就有优于高配2.5L奇骏的142kW、243N·m。至于高配的2.0L混动版本，系统综合功率158kW，除了动力更强之外，实测油耗在5L/100km左右，而奇骏官方油耗7.6L/100km，经济性也更出色。
车身尺寸
整车体型为4621/1855/1679mm、轴距2661mm的本田CR-V，不同细分版本略有区别。跟奇骏（车长4675mm、车宽1820mm）相比，CR-V车长明显更短、宽度更大，所以整体看起来要肥胖些。至于后备厢空间，CR-V做了上下分层设计，极具人性化，纵深90-175cm，日常使用没有问题。不过这里必须要说到的一点就是，奇骏有五座和七座两种车型，而CR-V仅有五座款，这一点伤了很多中意七座买主的心。
写在最后
以上就是对两款车的介绍，如果你追求动力柔和，驾驶平顺性可选日产奇骏；如果中意低油耗、动力的爆发性，也有本田CR-V 1.5T和2.0L混动版供参考。不过需注意的是，日产奇骏就在前几天闹出了"召回门"，有考虑奇骏的朋友建议再观望观望。
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