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当前要说网上炒得最火的新能源汽车除了特斯拉、比亚迪，当属五菱的宏光mini了。因为五菱宏光mini已经连续四个月销量超过特斯拉，月均超2万台的销量傲视新能源市场，就连前段时间都还在炮轰新能源汽车的丰田掌门人丰田章男，也即将推出纯电动汽车C+pod就连长安也迫不及待的宣布推出其2.98万的奔奔E-star。是什么让各大车企争相与五菱宏光mini竞争，是为了争夺市场份额？还是利润高？
丰田的C+pod尺寸为2490/1920/1550mm，轴距1780mm，比五菱宏光mini小不少，采用9.06kwh的锂电池，续航只有150KM，最高时速60km/h，售价却高达165万-172万日元，比宏光mini贵得实在是太多了。内饰非常的简单，有几个单色屏幕却不是触摸屏，内部材质大多数是塑料，很显然它的定位也是城市通勤，但定价是不是高了一点呢？
宏光mini长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，三门四座的设计。续航只有120-170KM两种可选，城市代步能够轻松满足，售价2.88-3.98万，对于一般工薪族来说售价不算太高。对于这样售价的一款车，内饰就不要有什么细活奢望了，基本是塑料内饰，配置确实是有点“寒酸”，不过，话又说回来，这样的超低价面前，也就只能这样了。
宏光mini热销只因为是便宜吗？其实不然，清晰的定位才是其热销的主因。目前的高端电动汽车最在乎的就是高续航里程、外观设计时尚、高技术含量，然而宏光mini则反其道而行之，能够合法上路、满足日常代步、可以遮风挡雨就行。广大消费者不需要几秒破百的速度，比较追求速度的消费者在少数，也不需要几百公里的续航，因为就在城市出行而已，更不需要太多花哨的高技术含量，对于一般消费者来说，真用不着。
小结：在中国市场上，五菱宏光MINI EV的优势还是很明显的，不管是长安奔奔的E-Star还是丰田的C+pod，都不足以威胁他的地位，对此，你怎么看呢？欢迎在评论区留言。
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