看似便宜了15万的Model Y 为何不推荐抢着购买？

没有媒体试驾车、4S店也没现车、现在下单至少6月份才能提车、没优惠并且上市第一天订单突破10万，没错！说的就是特斯拉Model Y。

我相信马斯克成为全球首发，这里面肯定有中国消费者的功劳。元旦上市的Model Y，33.99万元的起售价594km的续航里程，让很多ES6和EC6的准车主纷纷转让了购车订单。原因很简单，国产后的特斯拉Model Y价格更便宜，续航里程比蔚来ES6入门的420km续航还长，最重要的是特斯拉车标的光环。

消费者真的很容易被品牌和价格所左右，就行汽油车里的某奔一样，弄个1.3T的七座车，明明是交智商税的玩意，只要终端优惠高，一样有人捧臭脚。不过特斯拉与某奔装X的经营理念完全不同，它似乎要做电动车里的本田和大众。每一次降价都是一次变相的营销，割了老车主的韭菜，却让想买它的消费者欢乐开怀。

我相信是个人都能看出来Model Y就是个长胖了的Model 3，前脸依旧是全封闭式造型，不管是LED前大灯组的样式，还是前杠两侧的导风槽、下方的格栅轮廓，都和Model 3一模一样，要我说这特斯拉的设计师可够会偷懒的，都定位是中型SUV了还不知道换个模样。

特斯拉ModelY共有五款车身颜色，只有黑色不加价。其余的冷光银、深海蓝、中国红以及珍珠白，都需要额外支付8000元的选装费用。Model Y的车侧明显是加高了乘员舱，不过后车门并没有做成Model X那样的鸥翼式结构。由于车身过于紧凑圆润，4750 x1921x1624mm的车身尺寸、2890mm的轴距，还是比同样定位为中型SUV的ES6、iX3等车型小了一圈。

长续航版的Model Y标配了19英寸的7辐式轮圈，匹配轮胎型号为255/45 R19，样式很一般。不过你也可以多花8000元选装20英寸的大轮圈。而36.99万元的高性能版则标配了255/35 R21英寸的大脚。

大溜背的后风挡与翘起的鸭尾俨然就是一辆轿跑型SUV，优雅的LED尾灯造型与Model 3没有任何区别，只是后杠上大面积的黑色塑料装饰告诉你它的身份是一辆SUV。

直流与交流的充电插口位置也和Model 3一样，有意思的是，特斯拉插上充电枪后，只要车主锁车，不论电量充没充满，他人是无法将充电枪拔下来的。以至于我们在国家电网的充电桩充电时，总能看到特斯拉车主不管不顾的插着枪就走了，充电充满了也不见人回来。

为什么越来越多的特斯拉车主，开始和普通新能源车主们争抢国家电网等传统的充电桩了？原因就是因为特斯拉超级充电桩只有在你买车后的1500km之内提供免费充电服务，多出来的需要你自己额外付费。并且特斯拉超级充电桩的充电价格是1.8-2.45元/千瓦时不等，远高于第三方提供快充桩的充电费用。

虽然特斯拉超级充电桩能够在15分钟的时间让你拥有270km的续航里程。但除非紧急情况，很多精打细算的韭菜车主更愿意和其他品牌的新能源车主去争抢第三方充电桩。还有一点，若你在充满电后，超时占用特斯拉充电桩，每一分钟是要多付出6.4元人民币的。超时罚钱，比停车费还贵，这也让不少特斯拉韭菜车主叫苦不已。

拉开Model Y的无框式车门，双层隔音玻璃的设计还是能给车内提供不错的隔音。极简主义的内饰风格依旧是Model Y的主题，软性材料+木条饰板，同样的15英寸液晶囊括了车内所有的功能，说实话把它和Model 3摆在一起我真的很难分辨出来。

15英寸大屏内，靠左的三分之一用于呈现与车辆驾驶相关的信息，右侧的三分之二面积则是影音娱乐、导航等舒适性配置的栖身之地。众所周知，冬天驾驶电动车出门在北方城市简直就是噩梦，不过Model Y车内的五个座椅全部都带有座椅加热功能，这算是福音了吧。

虽然是美系品牌，但Model Y的车机系统和车联网功能一点都不输造车新势力，QQ音乐、百度地图、爱奇艺、B站等我们手机中常用的App均被收录其中。满足了用户脱离手机用车机当秘书的习惯。

虽然中控台整体上看着没有变，但中控台的储物格盖板的开合方式进行了升级。并且储物格前方还增加了两个手机无线充电的凹槽，Alcantara的翻毛材质覆盖更显高级感。

毕竟是SUV，Model Y还是在底座上增加了前排座垫的高度，不仅让前排驾乘者的视野更好，同时也给腿部带来了更好的承托性。

和很多SUV一样，Model Y的后排座椅靠背也可以向后调节，保证了后排长时间乘坐的舒适性。值得夸赞的还有后排纯平的地台，中间的后排空调出风口还配有两个Type-C充电口，下方地板位置还进行了内凹式设计，中间乘客的脚部空间相比Model 3大幅度提升。

车顶的全景天幕没有遮阳帘似乎已经成为了特斯拉的传统，不过与Model 3不同的是，Model Y的车顶中间位置是没有横梁的。因此视觉感受会更为开阔，只是不知道没有了加强筋，如果Model Y遭遇翻车事故，车顶的结构安全性有没有保障。

别看是溜背式设计，但Model Y的行李厢空间容积可不小，并且放倒后排座椅整个能形成一个纯平的储物空间。再算上前备厢里的大凹槽，Model Y的储物能力进一步提升。

目前先期上市的两款Model Y在动力单元上均搭载了前后双电机，展车为长续航版，最大功率317kW，最大扭矩545Nm。77kW的电池组带来的NEDC续航里程为594km，0-100km/h加速时间为5.1s。另一款装配21寸大轮毂的高性能版最大功率339kW，最大扭矩623Nm，百公里加速时间3.7s。够快了吧，这价格蔚来ES6可做不到。要么不少蔚来的准车主把订单退了呢。

Model Y还会降价么？这一点毋庸置疑，上海产的特斯拉Model Y当前的毛利率仍高达30%，实际的制造成本也就是23.793万元。未来1年内，特斯拉Model Y零部件国产化率会进一步提升，同上在结合国家补贴、地方补贴以及其他等政策优惠，未来特斯拉国产车型的售价还有进一步降低的空间。以33.99万元的长续航版为例，今后的指导价甚至有可能变成26万元起。此外，参考Model 3的车型版本，Model Y应该也会在今后推出单电机的后驱版本车型，到时候肯定带给你一个更加意想不到的价格。

很遗憾，就连我们这帮当媒体的都没有拿到试驾车，被迫去4S店展厅里拍展车。其实这就说明特斯拉已经成功了，他们不需要公关团队，随意降个几万元的价格就能瞬间登上头版头条。这么看来马斯克以1950亿美元的身价登上全球首富的宝座也是在情理之中了。只可惜，中国这么多新势力造车，居然没有一家能把特斯拉拉下马，这是不是一种悲哀呢？

（撰文/摄影：陈熙）