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作者| 夏天龙
编辑| 王双双
一台车、一箱油、一次说走就走的自驾游，在广汽丰田雷凌双擎E+发起“一箱油挑战”后，越来越多人参与到这一活动中，分享自己的自驾游经历一箱油的续航里程。令人震惊的是，在车主的分享中，雷凌双擎E+一箱油的实际续航里程直逼1000km。
我们需要明确两个概念。首先，1000km有多远？
是首都大外环的全程；是特斯拉下一代车型的续航里程；是北京到上海的直线距离；是广汽丰田雷凌双擎E+一箱油能跑完的距离。
其次，一箱油，意味着什么？
是网约车司机出车一天的成本；是打工人3、5天的通勤消耗；是雷凌双擎E+1000km的消耗。
不得不承认，在电动汽车掀起了一定的新能源车高潮后，随着补贴的退坡，消费者也逐渐趋于冷静，电动车里程焦虑、充电的成熟度等问题让不少人望而却步。面对节能减排、国家购车政策限制等问题，插电混动车型则纵身一跃，成为了当今时代下的优选。
而作为插电混动车型中的姣姣者——雷凌双擎E+，“一箱油，1000km”究竟对它和它的用户意味着什么？
“打工人”的用车自由
“打工人”火了，全中国几亿打工人高喊着“打工魂”，为美好生活而竭力奋斗，至于“打工人”的选车方向，无论是“996”之下的公司职员，还是那些以车为生的网约车司机，他们的选车标准中，“务实”“家用”往往是高频标签。
值得一提的是，在雷凌双擎E+发起的“一箱油挑战”中，不少踊跃参与的车主不仅分享了自驾游的挑战距离，同时，很多车主作为为生活奔波的“打工人”，更是分享了将日常用车中，雷凌双擎E+的强大实力分享给了其他人。
的确，一台车能以更高燃油经济性助力自己“打工生活”的车，是他们渴望得到的，而恰恰这也是雷凌双擎E+的长处。
雷凌双擎E+可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”，总续航里程高达约1000km。正因如此，雷凌双擎E+能够有别于电动汽车与一般的插混车型，与充电问题、里程焦虑等情况说再见。
据悉，在提车时广汽丰田即赠送电桩及免费安装，为用户轻松开启“充电无忧”的便捷出行生活。雷凌双擎E+还可享受“电池无忧计划”，即动力电池拥有不限年限、不限里程的延保保障，这也是同级市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。
除了用车过程极具经济性之外，雷凌双擎E+在购车环节也能为消费者省下一大笔钱。凭借新能源车的定位，雷凌双擎E+能够不拍牌、不限行直接上绿牌，解决了限购城市购车难的问题，更是免去了拍牌的费用。
以上海为例，最新的拍牌价格为9万余元。如果消费者的购车预算在20万元左右，要想购买传统燃油车，除去拍牌费用，那么实际的购车预算仅仅为10万元上下，这个价格仅能购买合资品牌的小型车或紧凑型车。而如果选择雷凌双擎E+，那消费者可以省去拍牌费上新能源牌照，不仅购车成本不会打折扣，同时雷凌双擎E+还是一款中级轿车，在舒适性与实用性上更为出色。
这正是“打工人”真正意义上的务实之选，0焦虑与0烦恼的用车体验才是真正能够帮助用户提高日常工作效率的精品。
丰田混动与其它
能够实现如此强大的低油耗，自然是来源于技术优势。坊间流行着这样一句话，“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。”作为混动界的开山鼻祖，自1997年推出第一代混动车型以来，丰田混动车在全球累计销量已超1600万辆。这一数字令所有对手望尘莫及，也令丰田在混动技术上占据了至高无上地位，并拥有了丰富的技术储备与经验累积。
展开来看技术，雷凌双擎E+拥有丰田先进的“三电（电机+电控+电池）”技术，采用1.8L阿特金森循环发动机、永磁同步电动机和E-CVT电子无级变速箱。发动机采用VVT-i可变气门正时系统，实现高达13:1的压缩比，能效出众。E-CVT电子无级变速器能无缝连接发动机和电机，带来顺畅的驾驶体验。
先进的插电混合双擎动力系统，可输出最大功率100kW，最大马力136Ps，动力输出十分强劲，并具有超高的燃油经济性，足够应对各种场景的驾车需求。
1000km之上的家用精品
当然，雷凌双擎E+的强大更体现在核心技术之上的安全配置，毕竟消费者看中的不仅仅是续航，作为一台家用精品，配置上的优势同样是雷凌双擎E+领跑同级的要因。
安全性上，雷凌双擎E+采用丰田GOA车身，具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。而在主动安全方面，雷凌双擎E+新增声学车辆警报系统，保障行人安全，当汽车在EV纯电动模式下行驶时，开启该系统后，汽车将向行人发出声学警报，使行人可以在汽车接近时获得提醒。
从外到内，雷凌双擎E+致力于打造集先进、时尚、舒适于一体的驾乘体验，让驾乘者均能感受到插电混动的专属高质感和动人魅力。
结语：作为能够用一箱油跑完1000km的精品，雷凌双擎E+的出现让其用户的用车便捷度得到了前所未有的提升，这也让雷凌双擎E+的用户发自内心地喊出“Lovin''Levin！Lovin''PHEV！”
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