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在日前举行的蔚来官方二手车业务发布会上，蔚来创始人李斌表示按照真实保值率（去掉补贴、购置税等优惠因素），某蔚来用户40.9万元购买的车辆，开了两年后还能卖到28.5万元，真实保值率高达69.7%，堪比宝马、奥迪等豪华品牌。
他举的这个例子顿时引起了网友们七嘴八舌的争论。有意思的是，为蔚来“解围”的友商很快就出现了。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2020年12月中国汽车保值率研究报告》中显示，目前特斯拉Model S的1年保值率为71.98%，Model 3为73.97%，Model X更是达到了84.58%。如果按照3年车龄产品的保值率计算，特斯拉汽车2020年11月和12月的保值率为62.9%和66.3%，超过了宝马、奥迪等传统豪华燃油车品牌，这充分体现了市场对特斯拉的认可。
其实，二手车保值率的估算是一个非常复杂的问题，它体现的是一台车辆的综合价值，包括自身品质、企业品牌、服务保障，甚至消费者心中的口碑等，都能对保值率产生较大影响。而新能源二手车的需求量和流通量还比较小，也没有完善的二手车残值评估标准，再加上动力电池续航衰减信息不明确、保养维修等因素的影响，导致新能源（尤其是纯电动）二手车成了许多大型车商眼中的“烫手山芋”，而在个别车商的无序定价之下，自然很难实现一个消费者能够满意的保值率。
当然了，随着新能源汽车保有量的快速增长，新能源二手车的成交规模也在快速扩张。中国二手车在线拍卖平台天天拍车大数据研究院5日发布的《2020年二手车拍卖大数据》显示，该平台新能源车成交总量同比翻番；与此同时，新能源车的置换周期比燃油车更短，53%的新能源车开不满3年就会被卖出，这样的置换周期，对于二手车市场来说，意味着更活跃的流通。
按照《2020年二手车拍卖大数据》发布的保值率排名，纯电动车方面，两年保值率最高的分别为特斯拉MODEL3、蔚来ES8、比亚迪元新能源；混动车方面，丰田凯美瑞双擎、宝马5系新能源、丰田卡罗拉双擎分列前三位。这与《2020年12月中国汽车保值率研究报告》的研究基本相符。
而特斯拉之所以能有这样的突出表现，上市较早、拥有遥遥领先的市场保有量自然功不可没。更重要的是，特斯拉的产品在性能、智能科技等方面还有着较大的优势，例如Model 3高性能版0-100公里/加速成绩为3.3秒（售价33.99万元）和Model Y高性能版0-100公里/加速成绩为3.7秒（售价36.99万元），均可比肩超跑；而OTA空中升级、Autopilot自动辅助驾驶等带来的科技体验，庞大的自营充电网络和自营销售/售后团队，也为特斯拉优秀的保值率提供了支撑。
从特斯拉的成功经验不难看出，广大新能源汽车厂商想要通过提升二手车保值率来保证消费者的信心，除了做出更好的产品之外，还需要在全生命周期里为用户带来更大的价值，那样才能形成汽车厂商与车主之间的价值链良性循环。
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