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随着皇冠的停产，一汽丰田在产在售车型中，卡罗拉已是唯一一台带有涡轮增压动力的车型，虽然是个1.2L排量，但好歹带个"T"。
但最近，丰田TNGA1.5L三缸发动机的到来使得这台1.2T发动机有点失宠。有爆料称一汽丰田计划对其天津一汽丰田发动机二工厂进行改造，新增TNGA 1.5L/2.0L/2.5L发动机54万台/年，同时削减1.2T发动机10.8万台/年。
据悉，该工厂改造项目计划将于今年3月份正式完成，随后天津发动机工厂将正式停产1.2T发动机。
不得不说，丰田还是比较大胆。早就能想到，这台1.5L三缸机来了之后会替代原有的1.2T四缸机，但本以为稳扎稳打的丰田会让1.2T和1.5L共存一段时间，没想到会这么快就要停产丰田唯一一台涡轮增压发动机。
从产品性能来看，1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩为185N·m，拥有36.2%的热效率；刚上车的1.5L三缸机沿用TNGA发动机高速燃烧技术、阿特金森循环技术、D-4直喷技术，压缩比达到13:1，热效率高达40%，最大功率为89kW，最大扭矩148N·m，表现并不差，而油耗的表现也更优秀，百公里油耗比1.2T卡罗拉低0.4L，最低仅为5.1L/100km。
但几遍是这样，丰田的做法还是比较激进。毕竟，搭载1.2T发动机的车型是卡罗拉的主力车型，今年1-11月累计31万多的销量，搭载1.2T的卡罗拉销量达到了26万多，销量占比超过85%。
而一汽丰田断了1.2T的供应，意味着之后的卡罗拉车型将只有1.5三缸发动机和1.8L双擎两个动力可以选择，而双擎由于较高的售价销量占比并不高，这就相当于一汽丰田在做一场已经被自己断了后路的赌注，押宝1.5L三缸机，为后续推出混动做好准备。
但三缸机在国内的"喜爱"程度丰田不可能不清楚，多少合资品牌都没能玩透这玩意儿，丰田依靠便宜一万的价格和低一点的油耗，能否得到消费者的认可还需要时间验证。
在笔者看来，卡罗拉定位家用家轿，省油固然重要，但舒适更重要，三缸机先天抖动全国人民都知道，就算是丰田用上了平衡轴设计、加入进气谐振器、增加发动机舱内壁隔音材料等手段"掩盖"抖动和噪音，那又如何？在消费者的固有认知里，三缸机已经被打上了"不好"的标签，要想改变消费者的认知，这不是一篇两篇广告就能解决的事情。
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