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后台一位爱车的朋友给我留言,说他车子前几天做完保养后油耗变高了,想问问我是不是维修厂的师傅保养不当造成的。小木觉得,保养过后油耗变高首先要排除路况环境以及开车习惯等因素。除此之外,那这个朋友担心的问题是有可能出现的。
保养时,更换的易耗油品不合适或者配件不合格,又或者操作流程不规范都是会导致油耗变高。而这类现象目前来说,还是比较常见的,尤其是在一些不正规的维修厂做的保养。
>>机油不合适
这里说的不合适主要分两点,要么是机油质量不行(就是假货),要么是机油型号不对。
机油质量不行无法有效保护发动机,不仅会导致油耗升高还会伤车。质量不行不代表这个机油是水做的,有可能是一些小作坊的产品,有基础油的功能,但是离正品还差得远。
更换的机油型号不对一般讲的是加入的机油粘度过高,手册上标的是0W-20,你加0W-40,那粘度值高了不仅油黏稠,形成的油膜也厚,给发动机运转产生的阻力就越大。车辆在行驶的过程中,同样的速度就需要消耗更多的动力,油耗自然就变高了。
>>机油加入过多,曲轴阻力大,油耗变高
如果机油加入过多,效果和机油粘度过高是很类似的。正常情况下,机油添加量是不能超过机油尺的上限的。有些粗心的师傅手一抖就可能加多了,也不给你调整,笑眯眯和你说保养好了。你又不可能自己去拉那个油尺去看对吧,好了吧,油耗高了。
机油过多,里面的曲轴周围零部件运转阻力大,想要获得同样的动力,就要多喷油。基本上是这么一个道理。
>>清洗节气门后未重新匹配复位
那除了机油,就要说说清洗节气门了,一般除积碳,节气门是首选了。节气门在有积碳的时候,为了保证有充足的空气进入气缸,气门开度会比正常情况下大。
师傅把积碳清洗了,而没有对行车电脑重新匹配复位,那行车电脑以为还有积碳,开度还是保持那样,这就导致进入的空气量大,从而出现怠速发抖、油耗变高的情况。不过行车电脑会自我调节,开一段时间就会恢复正常,不用过度担心。
>>清洗过多积碳后,没有清洗三元催化器
说到清洗积碳,那还有一个原因可能会导致油耗升高,那就是三元催化器堵塞。什么节气门、燃油系统、喷油嘴都清洗了,这些清洗下来的积碳去哪了?都是要经过三元催化器排出的,这就容易导致三元催化器堵塞,如果没有清洗三元催化器,排气不畅也会导致油耗升高。
>>火花塞安装不到位
做完大保养,油耗升高,我们还要考虑是不是更换了火花塞或是检查了火花塞。火花塞拆下来不管是旧的还是新的,装上去都要用合适的扭矩来拧。
很多保养师傅都是凭手感拧,力度过大或过小都可能导致火花塞与气缸之间存在间隙。使得部分原本需要燃烧的混合油气从间隙处漏了,可供做功的原料少了,动力就会下降,那怎么办呢?多喷点油,好了,油耗升高了。
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