押宝索纳塔收效甚微，不经意的伊兰特却成现代新的大腿

现代品牌进入国内市场可以说时间不短了，并且在上市初期，凭借伊兰特等车型也曾经在国内辉煌过一段时间。不过随着竞争的加剧，各大品牌都将自己最新技术的产品投放到国内市场，抢走了大部分的市场份额。而反观现代品牌，借着比较好的销量不仅没有加大对国内市场新技术方面的投入，反而干起了“炒冷饭”的工作，连大众都不敢“三代同堂”去卖车的时候，现代却在市场上连续卖过三代伊兰特车型。

而消费者对于这样傲慢的态度，也只能用自己手中的钞票去投票了，所以我们看到近几年大众傲视群雄，丰田、本田一路高歌猛进，就是在技术层面与海外市场一视同仁的结果。

正是由于这样的原因，北京现代最近几年的销量一直下滑，只有定位较低的几款SUV和紧凑级轿车还能够在市场上一战，中级车和中、高级SUV几乎没有了声音。

而显然北京现代意识到了这样的问题，所以在推出索纳塔的时候非常用心，不仅车型、动力、底盘与海外版车型一致，同时配置和价格政策上也非常用心。并且有消息称现代对于第十代索纳塔十分重视，可以说企业上下都在为这款车上市进行动员，可以说是押宝索纳塔的成功。

但是事与愿违的是，索纳塔的销量并不太尽如人意，今年上市至今只取得了1.4万台的销量，而在11月份，销量只有区区的1471台，数据可以说非常惨淡。不仅没有成为品牌新的增长点，连跻身主流中级车的行列都非常难。

但是全新伊兰特虽然没有索纳塔上市前轰轰烈烈的造势，同时新车的优惠政策也没有索纳塔来的丰富，但是伊兰特近两个月的销量却俨然一副品牌“大腿”的感觉。

11月份伊兰特的销量过万，达到了11861辆。

12月份销量达到19433辆，环比增长63.8%。俨然一副紧凑级热销的车型。

可以说，没怎么用心的伊兰特成为了现代品牌新的增长点，同时也让现代看到了未来发展的希望。

其实伊兰特能够有这么高的销量其实很容易理解。那就是与海外版车型同步的外观、内饰设计，稳定的动力系统，足够的品牌知名度以及合理的定价。

从设计层面来说，伊兰特不管是外观还是内饰，与海外版车型均无二致，全新的家族化外观设计以及犀利的大灯和中网，都成了这一代现代车型的品牌象征。特别是这套夸张的车头设计，虽然在索纳塔上看上去略显怪异，但是用在伊兰特上却显得时尚感十足，可见家族化设计还是要根据车型进行调整的。

并且，伊兰特的动力系统采用了1.5L自然吸气发动机+CVT和1.4T发动机+双离合的组合。其中销量的主力1.5L发动机在油耗和稳定性方面有着不错的表现和口碑，所以动力系统上伊兰特也是符合消费者预期的。

虽然现代近几年在国内市场的销量持续下滑，但是现代以及伊兰特的品牌力在消费者心目中还是比较高的。加上伊兰特比较合理的定价，能够热销就非常容易理解了。

综上所述，虽然现代厂家在索纳塔上下的功夫明显更高，但是伊兰特却成为了更加成功的车型。所以这也能够说明，只有那些符合市场需求，真正满足消费者需求的车型，才能真正获得市场的认可。