现实很骨感，雷诺欲再次冲击中国高端市场，消费者却不买单

2020年汽车市场首次倒下的“枪声”是由雷诺启动的。中国市场耕种7年后，雷诺将于2020年4月14日持有雷诺汽车欲持有的东风雷诺50%股权转让给东风，但雷诺没有，东风雷诺将停止雷诺品牌相关业务活动，放弃了14万的保有量。东风依旧在，只是雷诺无，也曾经以法式浪漫出现的车型，恐怕最终留给人们的，只有雷诺车主的眼泪。

当时认为雷诺是“纯爷们”，中国是世界上最大的汽车团体观众市场，但不行，义人的胳膊变成了100。但是，在这种感慨不到一年的时间里，传来了雷诺想回来的消息。

德国《汽车周刊》报告显示，雷诺CEO卢卡·德梅奥是雷诺集团下属雷诺，Daica进行了大规模重组，准备重新回到中国市场……

这是什么意思，7个月后雷诺后悔了吗？现在看来是应该的。是的，最终，连续11年占据销售第一的唯一市场不是因为雷诺的离开，而是雷诺的离开，反而会影响到自己的成绩。德梅奥的意见也很明确：“从根本上说，国际化公司应该在中国运营。”

雷诺的打法如何，2013年才进入中国，2016年推出科雷傲，以合资品牌的名义推出科雷傲和雷诺过得很顺遂。接着东风雷诺迅速扩张，店铺增加到400多家，还有公布的2022愿景，希望实现40万台的年销售量。但是一切都是在2020年画了终结，因为连续两年汽车市场下滑，雷诺有点受不了。开年提出的销售目标也很难实现，一直下降到2020年第一季度。在东风雷诺疫情情况下，销售量仅为672台，3位数字带来了负增长和退出中国的想法。

的想法

7年的市场耕种最终陷入了泥沼。问题是车型太少，没有亮点，市长/市场定位不准确，品牌影响力不行。那么，如果现在雷诺想回来，这些问题会不存在吗？据悉，雷诺将主攻C级汽车市场，定位也将集中在Crossover和SUV上。

理想是丰满的，现实是骨头。雷诺认为中国市场蛋糕很大，但没有想到TA。雷诺自中国被击败之日起，就被消费者打上了烙印，想再次回来冲击高端市场，哪有那么容易。