年销售近147万辆，上汽通用跑赢大盘2020年完美收官

刚刚挥手告别充满挑战的2020年，各行各业的年终成绩单便相继公布，而对于追求规模效应的汽车行业来说，销量的重要性更是不言而喻。

日前上汽通用就发布了2020年的销量数据，数据显示上汽通用2020年全年销售1467470辆，其中别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌分别销售926328辆、311135辆和230007辆，跑赢车市大盘，为中国车市注入了一针强心剂。

2020年的复杂性超过了大部分车企的预期，不少企业就没能看到2021年的春暖花开。回看过去一年，上汽通用率先走出疫情的影响，国内销量自4月起销量稳步回升，7月起批零回正，8月份还迎来了第2000万辆汽车下线的历史性时刻，全年不仅车型销售结构健康良好，中高端车型比例也持续增高。

那么，上汽通用为何能无惧挑战，稳扎稳打，实现逆势上扬呢？透过亮眼的成绩背后不难发现，雄厚的体系能力、丰富的产品型谱以及完善的前瞻技术储备，当然还有不断调整的创新营销与服务，这些都是上汽通用抵御风险挑战、保持健康稳健的可持续发展的制胜之道。

整合全球优势资源，锻造深厚体系能力

如果企业拥有深厚的体系能力，那么企业学习提升的速度就会大于环境的变化，从而构建起企业发展所必须的竞争优势。换句话说，深厚的体系竞争力，是企业强大的力量之源、强大之本。汽车行业已经有不少折戟的企业，亲身示范诠释了体系能力的重要性。

而作为国内最大的中美合资企业，上汽通用23年来依托母公司双方的支持，整合全球优势资源，打造覆盖设计、研发、采购、制造、物流、市场营销等全业务链的差异化体系竞争力，为企业在不同时期的发展赢得了领先行业的主动权。

比如在研发层面，上汽通用汽车与泛亚汽车技术中心已在国内率先形成了完整意义上的整车与动力总成开发能力，培养出国内首屈一指的研发能力，并在新能源和车联网等前瞻技术开发领域不断创新突破，和身边不少合资企业“劲敌”相比，上汽通用始终能够做到快人一步。

再比如在生产制造方面，目前上汽通用已经拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地的全国布局，打造出国内领先、国际上有竞争力的智能制造体系。

2020年上汽通用获得了涵盖技术、产品、质量、创新、绿色智造、物流等诸多领域超过200项奖项荣誉，其中有代表智能制造水平的“全国质量标杆”、“国家绿色制造名单”，也有代表核心技术实力的“‘中国心’十佳发动机”、“十佳新能源驱动系统”以及代表设计水准的“优良设计奖”、“中国设计原创奖”等等，充分彰显了上汽通用汽车全面向上的差异化体系竞争力。

大家经常说一年的企业靠运气，十年的企业靠经营，百年的企业靠文化，而上汽通用的持续领跑，依靠的是骨子里23年如一日的对中国汽车产业恒久的热爱以及全体系的积极进取与执着追求。

三大品牌劲头十足，销售结构持续优化

俗话说，产品一直是企业与用户交流的平台，是企业进入市场的前提条件，如果没有产品，可以说企业也就没有了在市场存在的理由。而在汽车产业，中国有体量足够庞大的用户人群，而且他们的用车需求不断跟随时代发展变得越来越细、越来越分散，所有的车企只有持续推出满足用户需要的产品，才能有资格加入到这场争夺战。

对于用户群体的持续洞察，上汽通用先后打造了别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，以鲜明的品牌个性面向不同层面的消费群体，以20多个系列车型覆盖了从豪华、高端、中高档到经济型、轿车、SUV、MPV以及新能源等各个细分市场，而且紧跟用户脚步快速对产品进行迭代升级。

去年二季度市场回暖时，上汽通用便集中推出近三十款重磅新车、升级及改款车型，满足用户的需求。毫不夸张的说，不管用户的用车需求是什么，在上汽通用这里都能找到一款产品来满足。

比如别克品牌，从第一辆国产别克车型下线至今，已经深耕中国市场超过23年，形成了轿车+SUV+MPV+新能源四驾马车齐头并进的产品矩阵，而且每一次产品革新都可以精准把握时代脉动和用户需求，持续开拓市场格局。数据显示，1-12月，别克品牌累积销售926328辆，同比增长6.3%，远远跑赢大盘。

而豪华品牌凯迪拉克，在2020年形成了”3+3”新美式豪华全新产品阵容，凭借强大的产品阵容，以及豪华后驱的产品优势，凯迪拉克正在“种草”更多的消费者。1-12月累计批售230007辆，同比增长8.2%，再次刷新凯迪拉克品牌在华销量新纪录。

雪佛兰一直是致力于打造年轻化、富有运动精神和创造力的汽车品牌，也在2020年迎来复苏。1-12月雪佛兰累计销售230007辆，成为众多年轻用户的热爱。

而从销量结构上来看，与其他车企低端、中端车型占比较高不同的是，上汽通用的中高端配置销售占比继续稳定提升，销售结构得到进一步优化，而且带动低端、中端车型共同向上。比如别克的Avenir艾维亚、GS两大高端子品牌影响力日渐增强，GL8艾维亚四座尊礼版与六座贤礼版自上市以来一直供不应求；迈锐宝XL自10月起持续保持增势，其550T车型占车系销量的49%；同时，凯迪拉克CT5中高配销量占比近80%，其市场认同度可见一斑。

在车市存量竞争之际，上汽通用各个品牌后劲十足，而且增长的方式也由表面的数量式增长转变为内涵式增长，显然更具含金量，持续实现品牌向上。

新四化稳步推进，引领未来高质量发展

时代大变局，不以任何人的意志为转移。正如“现代管理学之父”彼得·德鲁克所说：“没有人能够左右变化，唯有走在变化之前”。当下“转变发展方式”、“优化经济结构”、“转换增长动力”已经成为中国经济下半场的关键词，汽车行业也在顺应着经济发展产生变化。

当下“新四化”浪潮还在持续深化，这为汽车展开了更加广阔、更富想像力的应用场景，当然整个汽车业也会因此发生颠覆性改变和重构，未来会出现无网联不智能，无电动不汽车的竞争趋势，而上汽通用对此一直有着更充足的底气和准备。

2020年，上汽通用以三大品牌车型密集更新换代为契机，加速推动车联网与智能驾驶技术的新成果落地与普及应用，全面布局主流新能源市场并滚动发布新能源未来战略规划。

比如在电动化领域，2020年上汽通用相继推出别克微蓝7和微蓝6插电式混动、雪佛兰畅巡等新能源车型，已经取得用户的认可。未来几年，上汽通用将引入通用汽车全新第三代全球电动车平台和Ultium技术平台，打造覆盖轿车、SUV和豪华SUV等多个细分市场的更具竞争力的优质电动车型，努力成为中国新能源汽车市场的主力军。

在“第二引擎”车联网领域，上汽通用也是最早开创车载信息服务，并扎实推进车联网应用的企业。目前上汽通用旗下车型已经全面完成了从车到云的车联系统布局，实现100%云互联，覆盖率远超其他合资品牌，全面打通“人•车•生活”的车联生态。上个月上汽通用还首次针对车载互联系统启动大规模OTA升级，覆盖旗下17个车系，未来上汽通用的车载互联系统OTA将保持一年多次的更新频率，将覆盖旗下80%以上的车系。

而在智能驾驶领域，上汽通用的车型已经搭载了20项智能驾驶辅助功能，在合资车企中处于绝对的领先地位。不仅如此，凯迪拉克CT6 28T车型更是搭载了上汽通用最新的Super Cruise超级智能驾驶系统，未来5年内这套驾驶系统也会覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌车型。此外，业内首批搭载V2X智能交通技术的量产车型别克GL8 Avenir艾维亚也于上月在国内上市。

从车联网到V2X，从网联化到智能化，可以说上汽通用不仅是行业内布局最早的车企，而且还精准把握了行业发展的趋势，并规划了清晰的发展路径，这些都彰显着上汽通用不断刷新智能化、网联化行业基准的决心，实力引领未来高质量发展。

创新数字化营销，带来极致用户服务体验

作为中国汽车市场营销与服务的开拓者，上汽通用被誉为“中国汽车业的营销教科书”，而去年突如其来的疫情，更是将上汽通用的营销能力展现的淋漓尽致。

上汽通用在积极推动复工复产的同时，携手1600余家经销商积极应对市场变化，全面整合线上线下平台，大力推动创新数字化营销的探索与实践，进一步完善7S模块化服务体系，面对黑天鹅事件依然是兵来将挡，水来土掩，反而迎来了“收获期”。比如上汽通用通过别克iBuick、雪佛兰MyChevy以及凯迪拉克MyCadillac超级App等三大品牌数字化服务平台为用户提供线上服务；打通线上线下的全方位渠道，通过直播间、经销商VR展厅、在线问诊等形式，搭建起“海陆空”式的多维体验平台，为用户提供了互动看车、买车养车的一站式便捷服务。

而在汽车后市场业务上，上汽通用推出的连锁式汽车服务品牌“车工坊”，通过持续打造品质门店，不断深化下沉布局，满足消费者对于汽车维保服务多样化、多层次的需求，以不断提升的服务口碑助力企业销量成长。截至2020年底，“车工坊”门店即将突破1000家，会员人数突破100万。

与此同时，上汽通用汽车加大对零售模式的新探索，顺应新零售趋势及客户线上购物的习惯，如推出更多低门槛的购车、用车金融方案并持续探索线上直销模式，为消费者带来资费更灵活、用车更便捷、服务更省心的购车体验。

23年来，上汽通用一直秉持“以市场为导向，以用户为中心”，为用户提供全生命周期的高品质有特色的专业服务体验，而去年大力开展的创新数字化营销和服务，更是成为实现完美收官的重要推动力。

写在最后：

越是“寒冬”，越是考验企业内功的最好时机。面对如此波云诡谲的2020年，上汽通用凭借雄厚的体系能力、丰富的产品型谱以及完善的前瞻技术储备等，依然交出一份不平凡的答卷，成为中国车企的排头兵。面对充满挑战的2021年，从目前展示的体系能力、产品阵容、行业领先智能科技技术以及服务理念来看，上汽通用依然会是未来车市的执旗者，能走得更好、更远！