毛豆3直降8万、Model Y订单破10万

前几天，刚好有一位朋友买车，问我在选车时要注意哪些问题，其实这个话题也是老生常谈，说来说去不还是那几点吗？如品牌可靠性和口碑、单一车型市场认可度或者是配置、动力等车辆内在表现。后来又想起一点忘了告诉他，那就是还得看一看保值率，为何当下丰田品牌的车型备受欢迎？恐怖的保值率是它亮点所在，像酷路泽这款SUV目前售价比前两年可要贵多了，二手车价自然也是随之上涨，很多网友也纷纷吐槽：这不成了理财产品吗？更有人觉得这是二手车商最爱车型。

但今天咱们要说的这个品牌，显然它不是在保值率上有亮点的品牌，甚至因为它的价格受到了全球消费者质疑，这就是目前新能源市场最火爆的特斯拉。毫不夸张地说，自从特斯拉Model 3国产后，我们发现它每隔一段时间就得成为热搜，毕竟除了品牌号召力，这款车的产品本身表现也不差，只是每次上热搜并不是什么好事情。像前几天失速门又发酵了，再就是更早一段时间的官降，导致很多刚下订单的消费者十分不满，而在日前，也就是2021年第一天，特斯拉又一次宣布Model 3新款上市。

从官方得到的信息来看，此次Model 3仅提供两款车型，分别是售价24.99万的标准续航后轮驱动版和33.99万的Performance高性能全轮驱动版。可能对特斯拉不太了解的朋友还没搞清楚这个价格的概念，比如说最近很火爆的比亚迪汉，按照它的售价来看，虽说定位在中大型要比Model 3高一级，但实际上品牌因素等多方原因一综合，二者就很好地成为了彼此眼中钉，此次降价导致Model 3将和众多国产新能源的旗舰级轿车刚好成为同一价格梯队中的成员。再就是顶配版本，即高性能全轮驱动版相比老款降价7.99万。

8万是什么概念就不用多说了，我们也找到了部分特斯拉Model 3的二手车报价，像2020款改款后的标准续航后轮驱动版目前裸车价应该在23万左右，当然这是指那些提车后基本没开过，完全是准新车的报价。但我们也见到了很罕见的高性能全轮驱动版，当年裸车价42万左右，但如今开了五六千公里售价35万左右，或许这个价格偏高，但即便是30万，试问你会选择它还是此次2021款？而像目前2020款Model 3，作为一款最多开一年的准豪华新能源品牌旗下的B级车，二手车却要比新车还要贵。

而这就是保值率出现了问题，特斯拉品牌官降确实是让人顶不住，每次降价幅度还这么夸张，老车主怎么办？手里的车卖也不是，不卖自己开着也窝心吧？像常规传统车企在售的车型，即便是有高优惠，但这个优惠力度基本就是固定了，再低也不会低多少，但特斯拉完全不走寻常路，每年官降两三次，售价波动就好像股票一样，所以二手车商也跟着难过，降价卖和车主一样得亏很多。再就是Model 3本身也是槽点较多，像它内饰设计太过简陋，甚至有网友觉得这就是把一块平板电脑放在了车内。

值得一提的是，Model Y也正式开启预售模式，同样是提供两个版本，其中长续航版33.99万，而高性能版36.99万，同样是国产化销售，而它的竞争对手锁定蔚来EC6。它和Model 3在设计上极为相似，要说二者区别可能局限在车身造型，因为Model Y更像是一款轿跑SUV，但是二者整体设计完全一致，所以说除了特斯拉的品牌形象之外，我们也不认为它有什么突破。不过就续航来看，长续航594km还是很不错，百公里加速5.1秒也完全够用，如果选择高性能版，480km续航少了点但3.7秒破百可是足够恐怖了。

更有意思的是，在第二天特斯拉Model Y订单据说突破10万辆，官方也宣布官网因为访问量激增而导致瘫痪，虽说这个数据不知是真是假，个人感觉夸张成分居多，毕竟特斯拉再好，它也存在很多槽点，像价格这个问题如果不能得到妥善解决，以及生产周期和质量等消费者最关心的几点，我觉得再等些时日，国产品牌不是没有希望超越。