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在日系紧凑级SUV中，原本日产奇骏、本田CR-V和丰田RAV4是最容易被人拎出来进行比较与选择的三款车型，马自达CX-5则是一直被忽略的典型代表。
出品／平门知事
撰文／二哥
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日产奇骏
奇骏是日产为数不多的当家产品之一，外形设计比较方正中庸，视觉上会给人一种空间大的错觉，同时也由于受日产大沙发的影响，因此目标范围比较广泛。
但是，奇骏装备的2.0L、2.5L自然吸气发动机技术比较落后，与之匹配的CVT变速箱不仅难以传递较大扭矩，整车动力与燃油经济性较差，故障率也比较高。
本田CR-V是世界市场保有量最大的紧凑级SUV之一，盛名在外。
国内市场如果是在三五年前，德系早已颓废、美系尚未崛起的时期，以稳定可靠的2.0L、2.4L发动机与CVT、5AT变速箱为CP，成为消费者的重要选项，是应该的。
但之后换装1.5T发动机，还卖出两倍于同排量同级别国产SUV的售价的时候，实际上已经已经威胁到了消费者的智商。
且不说它会不会像雅阁、思域、皓影那样在车身安全结构材料上节衣缩食了。
丰田RAV4荣放
丰田RAV4曾经是试驾时间非常看好的合资品牌紧凑级SUV之一，整车品质一直没有出现过不可解决的问题，因马自达的支持，发动机技术也取得了长足进步。
不过，越改越另类，最终变得张牙舞爪的外形设计使其原本男女老少通杀的本领几乎荡然无存，这或不重要，重要的是不妥协的高售价左右了我们推荐的欲望。
时尚、运动、强调操控是马自达汽车的设计灵魂，市场定位仅局限于年轻人使其目标受众极其狭窄，因此销量不高是必然的。
只是，以年轻人为消费主力的中国汽车市场马自达CX-5的销量不过奇骏、CR-V与荣放平均销量的十分之一，极不正常。
不必说外形设计有多出彩、内饰用料有多厚道；也不必说2.0L、2.5L自然吸气发动机技术有多先进，6AT变速箱有多可靠；更不必说独家GVC加速矢量控制系统黑科技有多牛；单就整车出色的燃油经济性和2.5L版本20万即可落地的售价，它的销量就应该与日产奇骏或本田CR-V们调个身。
可惜了，不只为马自达，更为消费者。
什么时候，我们才能真正的了解汽车，真正的选出高质量的好车？
标签: 奇骏
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