不到20万元的坦克300、指南者、奇骏都是好选择

有读者提问，20万元以内有没有既能满足简单的户外探索需求，同时还得兼顾家用SUV舒适性的车型？今天我们带来Jeep指南者、日产奇骏、WEY坦克300这三款车型，侧重点虽有所不同，但是皆能对答案做出回答。

城市SUV与硬派越野车有极大的区别，前者侧重的是多功能性，相比轿车拥有高一点的离地间隙与储物空间，同时还兼顾了轿车的乘坐舒适性，而后者更侧重通过性，讲求的是户外通行能力，而轻视舒适性。

两者之间为何会有巨大差异？首先是车辆平台的先天性差异，城市SUV多基于轿车平台打造而来，采用承载式车身，车辆的舒适性更高，而硬派越野多采用非承载式车身，车辆的抗扭刚性更出色。其次是硬派越野车的通行路况更复杂，反之城市SUV多在铺装路面行驶，两种路况导致了对内饰装配工艺的标准不同，所以硬派越野车需要可靠性相对较高的内饰设计，而城市SUV则可以大量堆料，打造出豪华与舒适的内饰。

但有许多消费者，他们需要一辆SUV拥有越野能力，同时还得具备轿车的舒适性。而市场中这样的车型有许多，比如路虎卫士、奔驰G级、丰田兰德酷路泽（陆巡）等，但是这些车型的售价偏高。而蜀锦传媒今天带来的这三款车型，售价更容易被普通消费者所接受，同时还兼顾了越野与舒适性的需求。

虽然指南者是Jeep在国内卖得最好的车型，但是它在紧凑型SUV阵营中的销量并不算高，从而导致指南者很容易被消费者忽视。而蜀锦传媒前期在云南腾冲试驾指南者后，对于指南者有了进一步的认知，我们认为该车是这个级别中较为均衡的产品，特别是中期改款后的2021款车型。

之所以强调中期改款后的2021款车型的原因在于，指南者中期改款后换装了更精致的内饰设计，弥补了过去内饰精致度不高的缺陷，完全足够满足家用需求。另外指南者的均衡体现在城市表现与越野表现，城市道路行驶中，它的底盘支撑性出色，过弯时与轿车并无明显感知上的差异，同时中前段提速灵敏，动力响应能跟得上油门踏板的节奏，就城市驾驶而言，指南者要比Jeep旗舰SUV大切诺基更出色。

而在越野方面，Jeep指南者带领我们穿越了高黎贡山，这条道路为非铺装道路，同时均为上坡路段，对于车辆的四驱系统、离地间隙、低速扭矩有一定考验，基本都是硬派越野车前往，而指南者虽然在路途中并不轻松，但依旧将我们带去了目的地，对于城市SUV来说，其表现已经让人感到惊喜。

介于Jeep指南者出色的四驱表现，消费者购买指南者我们更推荐四驱车型，其中18.88万元四驱精英版的性价比较高，全景倒车影像、陡坡缓降、远程启动、液晶仪表、LED大灯、真皮座椅、车联网等配置皆有搭载。

四驱精英版售价相比两驱精英版贵了接近两万元，但是配置相对更丰富，同时变速箱也由7速升级为9速，加之在机械层面提升明显的四驱系统，其实贵出的售价也不是不可接受。

坦克300是今年的爆款车型，上市首月的销量就接近一万辆，目前成都地区的提车订单已经排到了今年的5月份。而坦克300能够爆火的原因在于，它在拥有强悍的越野能力同时，还兼顾了家用舒适性，并且售价控制在了20万元以内，在这个价位中它是独一无二的存在，没有直接竞品。

坦克300基于非承载式车身打造，这就代表着它拥有出色的抗扭刚性，加上224mm的离地间隙，坦克300可以满足极端路况的行驶要求。而在动力方面，坦克300搭载2.0T发动机并匹配8AT变速箱，这套动力总成的扭矩达到了387牛·米，虽然相比牧马人的400牛·米扭矩还有一定差异，但坦克300的发动机在1800转速时能够爆发出最大的扭矩，而牧马人则需要3000转速时才能爆发出最大扭矩，所以两者在越野方面的动力储备基本持平。而乘坐舒适性方面，坦克300拥有座椅按摩、全液晶仪表、矩阵式LED大灯、自适应巡航、方向盘加热、真皮座椅，加之坦克300内饰细腻的用料，它在家用方面的表现不弱于许多城市SUV，只是其内饰设计造型过于硬朗，视觉观感不是那么的居家。

如果购买坦克300，我们推荐售价为21.38万元的顶配车型，因为顶配版本自带选装价格为1.2万元的前后差速锁，这属于硬派越野的标准型配置，此外顶配车型从用料到配置皆能满足消费者对车辆的需求。如果预算不够，建议消费者购买售价为17.58万元的最低配车型，选装前后差速锁后的价钱为18.78万元，保障了越野能力不缩水，但配置方面与顶配车型的差距较大。

虽然日产奇骏在国内市场卖得火热，但不可否认大多数消费者仅是看重奇骏在家用方面的出色表现，而忽视了奇骏其实还有着一定的越野能力。而这一点也是我们多次跟随奇骏勇闯无人区，以及进行多次非铺装道路的试驾后的认知。

日产奇骏最出色的还是在乘坐舒适性，得利于其超越竞品的2705mm轴距与1820mm车宽，奇骏的车内空间十分宽裕，乃至可以推出7座版本车型，此外加之日产大沙发的加持，奇骏在座椅舒适性方面的优势明显。另外，奇骏所搭载的超智驾与超智联系统，让它在智能车机系统与智能驾驶系统领域，走到了合资竞品车型的前列。

而日产奇骏在越野方面的优势，体现在4×4-i四驱系统，该系统拥有适用于城市道路的前驱模式，智能分配前后扭矩的AUTO模式，以及将前后轮扭矩固定分配的锁止模式，加之奇骏所搭载的电子制动差速锁，能够将动力传递至没有打滑的车轮上。奇骏虽不能挑战极限越野，但碎石路、炮弹坑等道路环境的通行压力不大。

蜀锦畅言：

综合而言，家用与越野需求皆有的可选择Jeep指南者，侧重通过性的可选择WEY 坦克300，而看重可靠性、舒适性则可以选择日产奇骏，另外，其中Jeep指南者的认知度不高，但试驾体验后会对其着迷；而日产奇骏即将换代，目前买的优惠幅度较大，性价比较高；坦克300虽然出色，但没有终端优惠，同时提车等待时间较长。