同为三缸 卡罗拉和雷凌的1.5L车型怎么选？

1月4日，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，几乎同时发布了2021款车型阵列。对这双“姊妹车”来讲，这次新车发售重点就是新增了搭载代号M15A-FKS的1.5L三缸引擎的车型。当然，另一方面也会取消掉原来1.2T的低配车型，入门价位区间就交给1.5L车型替代。那么，同样都是三缸引擎，卡罗拉1.5L和雷凌1.5L该怎么选？本文来为你梳理。

关于这台M15A-FKS三缸引擎，先来“纸上谈兵”

首先，对于三缸引擎，如果硬要说抖动，恐怕再怎么高明的平衡手段，也无法让三缸引擎完全达到四缸那样的平顺度。不过，笔者认为，这里必须要把握一个“度”——既是针对主机厂，也是针对消费者。站在主机厂的维度，丰田这台1.5L三缸引擎诞生在大的TNGA架构之下，其实技术方面还是有不少亮点。比如D-4直喷、阿特金森循环、VVT-iW超广角可变气门正时系统、高压缩比和冷却EGR等。从这些技术来看，这台1.5L三缸引擎会着重强调引擎的热效率，是一台典型的讲求实用性的引擎。实际上，三缸引擎要提升效率更容易，三缸引擎虽然先天一阶、二阶抖动较大，但同时三缸引擎的“泵气损失”其实要来得更小，有利有弊。

其次，从官方公布的信息来看，这台1.5L三缸引擎最大功率121马力，最大扭矩148牛·米，热效率能达到40%，匹配的是Direct Shift-CVT变速箱。从账面数据看，如果将这台1.5L引擎与丰田目前主力的1.2T引擎相比，后者的最大功率116马力，最大扭矩185牛·米。两者动力基本处于同一水平。但用在卡罗拉和雷凌上，1.5L三缸机+CVT组合的理论油耗要更低。当然，从主机厂的角度来看，基本上M15A系列引擎就是之前M20C系列的减缸版本，研发费用和成本能够大大降低。更低的理论油耗也能拉低品牌燃油平均消耗限值，为积分做贡献。

如果站在消费者的角度，这个“度”怎么把握？其实笔者认为更多是要结合自己的心理预期——是否在意“三缸车”这个名号？自己是否有细腻的驾驶感知能力？至少笔者从目前试驾过的三缸车来看，其实如今的三缸引擎，新车的抖动感已经很轻微了，很难察觉其与四缸车的差距。如果像丰田1.5L引擎这样大小的基础排量，笔者甚至认为驾驶感受会不输同车系的1.2T引擎。除此之外，相信待1.5L车型终端优惠稳定之后，售价还是会比1.2T车型更实惠。当然，这部分都是“纸上谈兵”，搭载1.5L三缸引擎的卡罗拉或者是雷凌，具体驾乘质感如何？等之后有机会试驾过后再细聊，下面就来说一下两款车该怎么选？

两车1.5L的主力型号，配置各有侧重

卡罗拉1.5L车型共推出了4款，而雷凌的1.5L车型共有3款。从表格上标红的车型可以看出，两车的主力型号售价几乎一致。区别只在于卡罗拉1.5L多出了最低配的手动挡车型，以及更高配置的CVT车型。

我们先来看卡罗拉1.5L W-CVT先锋版对比雷凌TNGA 1.5L 领先版，两车价位仅仅相差1000元。两车的差异配置并不多，卡罗拉多出了后视镜加热和LED前雾灯，而雷凌的轮圈更大，轮胎更宽，对后排乘客的照顾更周到。不过，作为TNGA架构的车型，两车的主被动安全相当全面，均标配了8气囊，电子稳定系统也很全面。另外，丰田的TSS 2.0智能安全系统两车也都配有。至于舒适配置部分，丰田在这个级别的车上相对吝啬，没有倒车雷达，没有倒车影像，没有天窗，没有无钥匙进入，没有无钥匙启动，塑料方向盘、织物座椅、4喇叭......好在中控台上放置了一块8英寸的“电视机”，哦，不，一块8英寸的触控液晶屏，支持CarLife。灯光方面表现还不错，两车都配备了全LED大灯。

下面来看一下价位更高的卡罗拉1.5L W-CVT精英版对比雷凌TNGA 1.5L 豪华版，这次两车价格完全相同。差异配置主要是卡罗拉采用了6扬声器音响，多出了LED前雾灯和后视镜加热。雷凌多出的配置其实跟上面差别不大，主要是轮圈、轮胎更大，后排的配置更高。但这个价位雷凌有了前排无钥匙进入功能。只不过，即便是来到这个价位了，两车的舒适性配置同样寒碜，只能说它们在主被动安全以及智能驾驶上“堆料”太猛了。总的来看，两车的主力型号配置差别不算大，不过笔者认为雷凌的实用性还是略强一些。比如轮圈、轮胎大了一号，后排多出的配置也更方便日常使用。如果是在这部分主力型号当中选择，个人更建议雷凌。

两车的最低配性价比如何？

先来看卡罗拉。不过在此之前，我们还是先来分析一下卡罗拉的1.5L最高配车型。售价达到13.28万元，但只比之前12.78万元的车型多出仿皮座椅、后排USB接口、自动空调、后排出风口，价格贵了5000元实属不值。

反而卡罗拉的最低配手动挡车型还有点意思，印象中之前12代卡罗拉刚上的时候并没有推出手动版本，这次在1.5L三缸车型上加入6MT手动挡有些意外。并且，这次是卡罗拉所“独占”的车型，雷凌没有。至于配置，好消息是即便是入门车型，卡罗拉1.5L手动挡的主被动安全系统和智能辅助驾驶基本上跟中高配车型一样，只是手动挡车型在ACC上会有一些限制，并且没有自动泊车功能。8英寸的中控屏也有，头灯组也是全LED大灯，LED前雾灯也是标配。坏消息嘛，既然价位更高的车型舒适配置都那么少，最低配的手动挡就更别说了。

雷凌的话，其实最低配主要就是差在自动驾驶辅助系统上，而且连4.2英寸的液晶仪表也没有，头灯组也缺失自适应远近光功能。价格少了5000元，其实笔者并不是太建议入手这款最低配的雷凌。毕竟，TNGA架构下的卡罗拉和雷凌，亮点之一就是自动辅助驾驶功能。如果是“老司机”的话，预算不多当然更建议入手卡罗拉1.5L手动挡。

鹏友说：

上面基本上把两款车共7个配置车型梳理完了，从车型本身来看，如果是冲着配置去的，这两台车都不合适。目前看来，它们的最大卖点就是主被动安全配置和自动辅助驾驶功能，以及“丰田”的LOGO——花11-13万元左右买合资紧凑型车的消费者，对品牌的口碑、车型的稳定性方面还是比较看重的。至于驾乘质感和燃油经济性与1.2T车型相比如何？还是要等之后详细试驾体验过后才能给出答案。