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新车型上市16个月，累计销量21万辆！从一款"功勋卓著"的经典车型，到被赋予一个全新的身份成为一个独立的子品牌的全新捷达交出一张漂亮答卷。
2020年，突如其来的疫情，使整个汽车产业的发展形势骤然严峻，各大车企或正在面临生存危机，或居安思危未雨绸缪，每家车企都为"活下去"而拼尽全力。
在如此艰难的2020年，刚刚"蹒跚学步"的全新捷达，在大众强大体系力的庇佑下健康茁壮地成长着。仅用短短16个月，即迅速构建了VS5、VS7、VA3一门三"捷"产品矩阵，建成经销商渠道数量达300家，累计销量近21万，创造了令人惊叹的"捷达速度"，成为销量增速最快的全新品牌，助力一汽-大众成为2020年唯一一家站上200万辆规模的车企，更跃升成为中国车市最具成长性的品牌之一。
回顾这不平凡2020年，探究捷达品牌加速度密钥，可以"快""稳""新"三字箴言一窥究竟。
唯"快"不破，销量增速最快的全新品牌
唯快不破，抢占先机，赢得胜利。快，无疑是捷达品牌成长的关键词。
2019年汽车市场已经转为存量市场，捷达独立的时间几乎与中国汽车市场掉头向下同时；再到2020年疫情的黑天鹅，对于全新品牌的捷达征战之路可谓艰难险阻。
就是在这样环境下，"双子座SUV"战略打破车市淡季定律，其中，"10万级高品质德系SUV"捷达VS5销量突破8万辆，当家花旦中型SUV捷达VS7年初上市以来销量稳步提升。而"国民神车"蜕变而来的VA3始终深受市场青睐。
如图可见，全新捷达（Jetta）自首款新车VS5上市开始，每一个月的销量都遥遥领先于近年来风头强劲的"新品牌代表"们。
捷达的异军突起，即便与发展多年的品牌相比也毫不逊色。据数据显示2020年1-11月，销量分别是领克15.1万辆，捷达15万辆，捷途10.3万辆，启辰6.9万辆，魏6.8万辆；此外，还超过了斯柯达、马自达等深耕中国多年的"达"字辈前辈。
"捷达速度"同样表现在渠道构建上，目前捷达经销商店迅速扩张到了300家，且与一汽-大众共享服务网络、服务体系和服务团队。如此成熟可靠的售前售后服务团队，对于成立一年多的新兴品牌却是前所未有。
此外，深谙粉丝经济的捷达，不仅成立了品牌客户俱乐部深谙粉们还在全国各地自发组建了200多个车友会，形成捷达品牌首批种子群体，这对于未来的口碑积累、品牌力提升都是有强大的支撑帮助。
唯"稳"不立，脚踏实地方能行稳致远
其实捷达的"快"只是表象，正如"F1之王"迈克尔舒马赫曾坦言，他成功的秘诀不是油门，而是刹车。
捷达品牌入局在这个寒风凛冽、群狼环伺的汽车存量市场中，几乎已经不存在任何犯错的可能，脱颖而出唯"稳"字诀，这才是捷达快速成长的"根"。简单来说，跑得快更要走得稳，捷达品牌始终坚守着不忘初心，稳扎稳打。
一份耀目的成绩单背后是硬实力的支撑。虽然捷达品牌目前只推出3款车型，但都精准地识别了用户，实现"精准精打"让捷达品牌的产品矩阵有了健康成长的空间，也让曾经单一车型的一棵大树，长成了一片品牌的森林。
凭借"源自大众、高于竞品"的原则，捷达品牌的设计研发由德方主导，三款车型均集合大众全球资源，从源头入手保障了产品的高品质。同时，更以"合资车品质和自主车价格"横行江湖，和大众、奥迪并肩站立，全系车型搭载德系"三大件"，EA211 1.4T发动机、爱信6AT变速箱，MQB平台的四轮独立悬架，故此，打开捷达发动机，就是一个闪闪发光的大众标。
在造车工艺上，诞生于一汽-大众成都分公司的捷达与大众速腾共线生产，全面应用德国大众先进技术，6序冲压、激光焊接、空腔灌蜡、自动拧紧等生产工艺为行业领先或大众独有。
质保体系上，捷达采用大众集团全球一致的质保标准。数据显示，捷达品牌各车型售后质量表现良好，创一汽-大众SUV车型最佳。
唯"新"不破 数字化造就"质价比最高德系车"
入华30年来，捷达曾开创了中国车市的多个第一次，正是源于他对品质的承诺始终如一,对创新的脚步从未停止。
独立品牌上市一年多，捷达不仅成功地践行了"让更多人开上德系好车"的目标，而这背后是从研发、采购到生产、储运，再到销售、售后，一汽-大众捷达品牌开展全产业链信息化，借助数字化转型打造了一个多方联动、全产业链参与的体系。
作为一汽大众数字化的"先行军"，捷达车型生产工厂——一汽-大众成都工厂，通过创新和发展，"E链"管理有效地提升了生产效率，大幅降低生产成本，其中物流面积减少了将近80%，物流费用降低了67%，人员减少了50%以上，从而让一辆捷达车节约成本600元，造就捷达"质价比最高德系车"！
当然，如车主圈那句"买三大件送车"！在成本与品质的天平上，捷达更在乎品质，人们看不见的德系"三大件"成本远高于同级车型。这也是捷达的造车良心，看不见的品质与用心才是脚踏实地捷达品牌的坚守。
一个品牌究竟如何，往往在一两年的时候就已端倪初现，目前的捷达还处于艰难的爬坡状态，可谓厚积薄发者，未来更可期。
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