试驾2021款哈弗F7x 升级后变的更全面

就在前一阵我刚刚试驾过老款的哈弗F7x，车辆相较我更早前试驾过的哈弗F系列车型有着不小的进步，在驾驶感受以及动力感受层面的升级尤为明显。那么今天的主角2021款哈弗F7x则不同，驾驶感受上与老款车型没有太多不同，不过在一些外部细节以及车内的科技部分进行了升级，让车辆拥有了更加犀利的外表和内部更出色的细节与使用感受，让2021款哈弗F7x变得更全面。

外观变化重点在中网升级 新哈弗F7x更加犀利

2021款哈弗F7x作为中期改款车型，虽然在外观上没有进行大刀阔斧般的改动，但是却在细节和设计理念上注入更多犀利化元素，让车辆看起来虽然依旧动感十足，在此基础上又增添了几分锐利感。

车头部分变化最大，虽然并不是那么多，但是非常直观能够让人第一时间辨认出新款车型的升级点。中置在车头的进气格栅相比老款有着明显造型和细节变化，虽然外部依旧是有镀铬材质进行包裹，但是内部细节有所改变。

格栅内部的中网由老款的多边形格状更换为新款的蜘蛛丝网状，这样的新设计配合车头延续了动感理念，让新款哈弗F7x变得运动十足同时更具科技和时尚感，更符合现代化审美。

车辆全系标配LED灯光总成，无论是头灯还是雾灯甚至日行灯均采用LED光源，车灯点亮后效果出色，造型依旧维持犀利感十足且具有很好延展性的设计。

1.5T的顶配车型与2.0T顶配和次顶配车型带有前后倒车雷达与360°全景影像，并且带有侧面来车预警等丰富的辅助安全功能。

车辆尺寸方面维持与老款相同，长宽高分别为4620*1846*1660毫米，轴距2725毫米，作为一款紧凑级SUV来说这样的数据处于中上等水准。作为一款采用溜背造型的轿跑型SUV来说，车辆侧面的设计看起来也很协调，并不会显得十分臃肿。

虽然在车侧整体延续了老款车型的设计，线条更多以圆润为主，车顶的溜背显得十分缓和，并不突兀，给人比较舒适的视觉效果。新款车型的轮圈造型也发生了一些改变，多辐式双色轮圈让车侧多了一个亮点，规格为225/55 R19。

车辆尾部延续了整车协调的比例设计，与丰富的元素搭配。溜背的造型让车尾看起来同样并不突兀，丰富的元素融合在一起同时显得十分紧凑。尾部灯光造型采用与车头相呼应的设计，很好的通过棱角与线条融合在车尾。

尾部中央HAVAL字母LOGO与贯穿式的镀铬条提升车尾的设计感，车尾还带有上翘的鸭尾设计，体现车辆的动感元素。然而略显遗憾的是作为2021款车型，哈弗F7x对于尾部的设计变化并不是很大，直接沿用了老款车型的设计。

仔细品味车内升级 不仅是屏幕大了设计也变得更有质感

在看完外观部分后，得到这样一个结论，那就是车头设计变化较大，车尾延续老款设计。随后我们来到车辆内部，虽然第一眼并不是很明显的整体大改，但是随着对细节部分开始推敲，不难发现车辆内部的变化不仅是屏幕变大了那么简单。

车辆虽然整体依旧沿用屏幕倾向驾驶员一侧的设计方式，但是在细节之处有所调整，内部的装饰面板采用了更显高档的金属拉丝装饰板，并且面积进一步缩小，变得更加精致追求细节与豪华感营造。

中控部分，取消了挡把后方的屏幕控制按键和旋钮，转而换成了一个储物格，这也让我想起年初奥迪A4L的内部更新也采用了同样的做法，据我想这样做的目的应该是为了让更多人习惯去用且多用语音等方式来控制屏幕和启动功能，来减少因操作屏幕或者旋钮和按键造成的安全隐患，之所以我会这么想，是因为无论是这辆车还是年初的奥迪A4L，原本控制单元所在的地方被掏空了之后也放不了什么东西。

接下来重点说说车辆的屏幕和系统升级，首先是一块12.3英寸触控式液晶屏取代老款屏幕，其次是全部车型将有7或13英寸液晶仪表，最后就是车内的整套娱乐系统更新为Fun-Life 2.0系统且首搭腾讯车联TAI 3.0功能。

Fun-Life 2.0系统很好满足了消费者多样化的用车需求，提供了像车载微信、双导航系统、车载爱奇艺、车载抖音以及全民K歌等应用，提升用车便利性和科技感。

其他方面，如自动多区空调、8扬声器音响系统、真皮座椅、换挡拨片等均为全系标配。在车辆空间表现与舒适性表现方面则保持与老款车型相同水准。

驾驶感受 依旧是稳定且均衡的整体表现

由于2021款车型的升级并没有对动力系统进行改变，所以新车依旧是采用了老款车型的动力组合，同样推出了1.5T与2.0T两种动力车型。本次借到的试驾车为采用2.0T动力的车型，最大马力为224匹、峰值扭矩385牛米。

全系车型依旧延续了7速双离合变速箱的传动机构，并且在最顶配版本上提供四驱系统，底盘方面采用前麦弗逊式后双横臂式的独立悬挂组合，全系均采用承载式车身构造与电动助力。

驾驶感受方面依旧能够保持一直以来的特点，其中2.0T发动机的动力爆发十分出色，7DCT变速箱的换挡速度也跟得上，无论升降挡动作和领会驾驶员意图的能力都还算说得过去。车辆变速箱低速时会有一些小的闯动，但是与我预期的相比要小很多，也并不是那么明显。

底盘舒适性有所保障，不过支撑性在极限状态下会因为较软的避震器设定而显得有些挣扎，同样车身重心略高，会对极限情况下避让、转向造成一定信心上的影响，但是日常行驶、城市出行没问题。

除最低配车型之外，全系标配了车道偏离预警、车道保持、主动刹车系统等安全性驾驶配置，给予了驾驶员更高的容错率，是对安全方面的一个保障，这一点还是要给哈弗点个赞。

总结

对于2021款哈弗F7x来说，完全可以称得上是一次加量不加价的升级，当然对于产品本身的销量提升是个好契机，另外车辆的升级重要作用还在展示哈弗汽车的造车实力，对外展示全新的娱乐系统等也均是这辆车的使命。