你还等Yaris GR呢？澳洲已发售丰田C-HR GR版

当我们还在期待丰田Yaris GR SPORT版本在国内上市时，丰田已经在澳洲地区推出了GR SPORT版本的C-HR。前些天，角师傅的澳洲媒体同行已经率先拿到了试驾车，本文就是他拿来与我们进行分享的。

相比较大众GTI、雷诺RS，丰田的GR SPORT非常年轻。所谓GR SPORT就是Gazoo Racing的单词缩写，是丰田年轻代运动品牌，这个品牌下首款车型是新的Supra，限量款，随后又推出了我们目前正在等待的Yaris GR，而C-HR GR是这个部门的第三款，那么，C-HR打上了GR标签后会变得如何？我们一起瞧瞧。

相比较Yaris GR，丰田C-HR GR真的就是贴牌车型，它搭载着混合动力，只比澳洲地区汽油版贵出一点点，裸车价为37665澳元。

这款车有什么看点？

GR版本C-HR包含LED前灯组、外后视镜电加热与锁车自动折叠、感应雨刷、自动防眩目后视镜、无钥匙进入与启动以及倒车影像。内部配置包括双区自动空调、8英寸中控液晶屏、支持苹果CarPlay与安卓手机映射、车载GPS、6扬声器音响还有仪表盘中央4.2英寸行车信息显示屏。

相比较顶配GXL，GR配备了19英寸轮毂、GR SPORT徽标、外部空力套件、真皮运动座椅、暗银色内饰装饰以及GR样式的启动按键。

整款车的悬架调校进行了重新修正，转向系统进行了特调，开起来会更加运动。

动力系统如何？

GR版本的C-HR与当地Koba版是相同的动力总成，采用前轮驱动与混动搭配，发动机为1.8L阿特金森循环发动机，配以90千瓦功率电机与E-CVT变速箱。官方给出的百公里油耗数据为4.3L。

那么你肯定想知道带有GR徽标的C-HR开起来如何？

根据澳洲小伙伴描述，这款车开起来不是特别运动，跟普通混动没啥区别。GR SPORT徽标并没有给1.8L混动系统带来更多的运动加持，只是油耗低一些罢了。

唯一不同的是，这款车启动之后，因为是混动，首先进入耳朵的不是排气声，而是“BBB”声，告诉你车辆可以开动了。当时速超过30公里后，电机与发动机之间会无声切换。如果你油门踩的太狠，发动机便会自动启动。此外，整车内饰NVH还是很安静的，毕竟是台混动车。

E-CVT变速箱在低速时表现很好，事实上大多数时候都是电机在工作，发动机并不需要太多参与。但有时需要加速时，还是能感受到它们在努力工作。这款车主要是为了城市高效出行，它根本不配叫“Gazoo Racing”。

结语：

可以看到，丰田TNGA架构很好的为运动跨界车提供了基础，即便是普通的C-HR也能轻松的向GR SPORT进行转变，至于这种转化消费者接不接受，那就只能靠自己来判断了。