领克ZERO/特斯拉Model Y！2021年重磅新能源

文/磊磊

2021年新能源车市，既是一场新车、新技术的集中展示，更是车企间竞赛追逐的舞台。

 特斯拉Model Y

就外形风格来说，全新上市的特斯拉Model Y具备那种十分科幻的“科斯拉科幻感”。前脸设计颇具潮酷动感。前大灯也以相当自然的方式，嵌套于前脸之中，有着相当不错的融合感与完成度。溜背式侧边线条的应用，更传达出这款车与马路上绝大多数的不太一样。棱线错落有致，富有不错的层次及肌肉感。

动力配备上，全新上市的Model Y车型共推出长续航版/Performance高性能版两款车型，其中长续航版车型百公里加速时间5.1秒，续航里程 594Km。Performance高性能版车型百公里加速时间3.7秒，续航里程480Km。

配置层面，国产Model Y车型搭载有15英寸中控屏、全景玻璃车顶、电动尾门等舒适性配置。并全系标配有ACC自适应巡航与辅助方向控制功能。但完整版FSD功能，需要额外6.4万元选装。

国产MODEL Y腰部之前的外形风格、设计调性与MODEL 3近乎完全一致，除了加高的底盘和更翘的屁股，整体风格相比MODEL 3似乎没啥区别。

首先，MODEL Y车型全系采用前后双电机布局，包含一台交流感应前电机和一台永磁同步后电机，前后电机最大功率分别为137/180kw，但基于驱动方式与车辆自身重量的变化，MODEL Y车型的NEDC续航里程，相比MODEL 3车型也有一些变化。

大众 ID.4

基于原生纯电动平台“专注于电”的技术特性，大众 ID.4的机械构架均可称“颇为合理、无需将就”。平板电池位于前、后两轴之间，既压低了车身重心，同时也对车内空间秋毫无犯。

就我的实际乘坐感受来说，大众 ID.4的地台高度与纵向空间都相当友好，丝毫不会有油改电车型那种“大腿蜷曲感”。并且，虽然这款新车当前我还没有开到，但相信低且合理的电池安装位，也会为这款车带来足称甜美的驾驶感受。

外形层面，大众 ID.4采用ID家族科技中带点俏皮的设计风格，颇有圆润的整体廓形颇具致趣。车头贯穿式灯可在检测到车辆钥匙后自动点亮并改变光束方向，颇有与驾驶者眉目传情的意味。

大众 ID.4支持100KW高速直流电充电，最大功率的电池模组也可在45分钟内充至80%的电量。续航层面，立足NEDC规制，新车续航里程可达400至550公里。

领克ZERO

外形层面，全新ZERO Concept车型沿用着领克家族偏向风潮的整体设计思路。分体式大灯与封闭式前中网的设计，极具风格化的精致感。

车侧隐藏式门把手设计，既有效控制车辆风阻。同时，也加持着整体具备着的时尚质感。车尾方面，新车采用一组遵循能量晶体设计思路的贯穿式尾灯组，整体型格颇具吸引。车身尺寸层面，新车车长约5米，轴距接近3米。整体尺寸已与特斯拉Model S 等高级别车型较为一致。

动力层面，据悉新车此次将推出两驱、四驱不同车型版本。其中四驱版车型百公里加速时间可被控制在4秒之内，长续航版本车型将搭载一组110kWh电池包，NEDC规制下续航里程将突破700km。

据悉，首款ZERO Concept车型搭载领克首款纯电动车型架构，也贯彻着当前“一台多用、合理调度”的营造思路。具体来说，该平台可实现1800-3300mm 的轴距调整范围。兼容轿车、SUV、MPV等多种车身构型。同时，该平台可支持800V高压电器系统，或可实现5分钟充电时间，实现续航120km的不俗表现。