新缤瑞，如何承担中国轿跑的使命？

“这个发布会布置得好像东京地下飙车啊。”走进新缤瑞上市发布会的那一刻，一位媒体老师如此说道。

在动漫《湾岸》和电影《速度与激情3东京漂移》中，我们都看到过日本的玩车文化，狂热的车迷开着自己精心改装的Skyline、S2000、Supra等性能车聚集到停车场，然后依次驶上日本首都高速，决出谁是当晚的东京最速。而新缤瑞的发布会选址在宝山宜家顶层停车场，现场布置了一整排缤瑞改装车和炫彩的霓虹灯。同时，楼下还传来一阵阵轰鸣，隔几分钟就会从入口冲出一辆新缤瑞，着实让人有一种穿越到东京的错觉。

过去，国内的车迷很难体验到这种日本限定的玩车氛围，只能看着电影、动漫望梅止渴。原因一方面是我国汽车市场起步较晚，消费者买车主要是为了解决基本的家庭用车需求，能有闲钱玩轿跑、性能车的人少之又少。另一方面，我们的自主品牌一直没有推出一款有乐趣的轿跑、性能车。

三十多年的洗礼让当下的中国车市更加成熟，消费者对个性化车型的需求空前高涨；同时，一线自主品牌近年来实力大增，逐渐参与到全球汽车市场的竞争中。因此，国内汽车文化迎来快速发展，赛道日、改装节流行起来。即便不是硬核玩车，很多人也喜欢在车上贴上各种贴纸；同时，我们也见证了像多款自主运动轿跑的诞生，在2018年登场的缤瑞就是其中之一。而这次中期改款的新缤瑞，不仅提升了产品力，还将玩车进行地更加彻底。

首先是一辆轿车 然后是一辆轿跑

根据美国心理学家亚伯拉罕·马斯洛的需求层次理论，人类需求从低到高分为多个层级，当条件允许时，人就会追求更高层级的享受。对汽车而言，能够遮风挡雨的买菜车需求满足了人们最基本的出行需求，而拥有“属于自我喜欢的车”则是自我超越的高级别需求。

如今年轻人已经成为汽车消费的主流，相比父辈，他们的经济条件更好，对一辆车的精神需求自然会更高。一辆寡淡无趣的家轿无法满足他们对潮酷生活的向往，富有激情的轿跑显然才是最适合他们的车型。

新缤瑞推出的三款车型进一步强化了自身的运动属性，作为杭州2022年第19届亚运会官方合作伙伴，吉利汽车为新缤瑞打造了一款亚运版车型。该车型采用熏黑的中网和LED前大灯，搭配纯黑色内饰，营造出运动气场的同时，也兼顾了几分内敛、神秘的气质。而F-type运动版、F-type旗舰版车型则在中网新增了“F”标识、同时采用了视觉效果更加凶狠的运动套件，座舱也换装了红黑撞色内饰、红色安全带，整体的运动感比亚运版更为明显。

不过，“运动感”三个字在当下的新车中已经泛滥到不忍直视，·徒有其表、跑不动、开不爽的车比比皆是。即便是思域这样高人气轿跑，在操控和底盘表现上也没有跳出买菜车的范畴。新缤瑞全系搭载最大功率104kW 、最大扭矩235Nm的1.4T发动机，能够为消费者提供强劲的性能体验。

当然，除了性能，轿跑的乐趣还离不开卓越的操控性。很多人玩改装时都会加装顶吧、加强杆来提高车身刚性和操控性，而新缤瑞原厂就搭载了26mm稳定杆，车身刚度也是同级领先，让新缤瑞天生拥有极高的扭转刚度，能够以更稳定的姿态高速霹弯。

与此同时，博世BOSCH转向系统还赋予了新缤瑞精准、线性的转向手感 。伯特利制动卡钳+德国大陆10英寸高性能制动助力器，也将百公里制动距离控制在同级领先的36.1m。最有趣的是，新缤瑞特意将ESC系统的介入点延后了0.3秒。这就可以让你在极限驾驶时，享受到甩尾、响胎而且可控的乐趣，这是其他轿车难以提供的体验。

马斯洛认为，人类在追求高级别享受的前提，是低级别需求已经得到满足。年轻人购买轿跑是想要一个自己的大玩具，但生活离不开柴米油盐，因此，轿跑首先要是一辆轿车，然后才是一辆轿跑。

纵观当下的主流A级轿车，产品属性大多停留在够用的层面。比如思域是典型的“买发动机送车”，动力出彩，但售价较高，大塑料内饰缺乏高级感；卡罗拉经济可靠，但1.2T发动机动力羸弱，最大功率不过85kW，难以让年轻人体验到快感；英朗售价相对亲民，然而科技配置较低，更没有搭载开始逐渐普及的主动安全配置。这样的局面与A级家轿固有的入门级定位有关，但难以为年轻消费者提供高品质的出行体验。

在强化运动标签的同时，新缤瑞也瞄准了A级轿车的消费痛点。配置方面，新缤瑞升级搭载了540°全息影像、主动式座舱清洁系统、恒温空调、博世ESP 9.3车身稳定系统、L2级高级驾驶辅助系统等科技配置。同时，全新的GKUI 19智能车联网系统基于算力更强的真车规级芯片“E01”，新增了自定义桌面、高德智慧导航、NLP自然语音控制系统等最新鲜的智能功能。

此外，新缤瑞也没有忘记视觉、触觉品质的提升，大量的镀铬饰板、大面积的几何图案面板、7英寸液晶仪表和10.25英寸的悬浮中控屏等元素营造出高品质、高科技感的座舱氛围。

而在售价方面，新缤瑞9.18万-10.98万元的指导价依然对年轻消费者十分友好，全面的产品力更是填补8-10万级高品质运动轿跑市场的空白，也让用户在选购A级轿车时无需在某一方向做出妥协。

什么才是中国特色的汽车文化？

放眼全球，售价亲民的轿跑车或性能车都是孕育汽车文化的基石，像JDM文化源自于日本车企推出的诸多轿跑车和性能车，培养出欧洲赛车文化的并非保时捷、法拉利，而是奔驰AMG、宝马M这些售价较低的高性能车，美国的肌肉车文化也是源自于科迈罗，挑战者等平民跑车。我国要想培育出自己的汽车文化，也需要自己的轿跑和性能车支撑。如果说，领克03+是吉利的高性能图腾，那么，缤瑞就是面向更多人的轿跑玩具。

说起玩车，总绕不开改装和赛车两大主题。凭借出挑的外观设计，缤瑞通过打造官方改装车带动了不少车迷的热情，黑武士、水泥灰的颜色改装，和宽体、低趴的姿态改装应有尽有，而新缤瑞更具冲击力的设计想必会掀起又一波改装热潮。

而在赛车领域，缤瑞作为参赛车在今年首次出战2020吉利缤客超吉联赛。通过线下比拼和全新的ESPORT电竞体验营赛事，缤瑞吸引到众多喜欢汽车运动的爱好者，成绩优秀的车手还得到了考取赛车驾照的机会，拿到逐梦赛车圈的门票。而在上市发布会现场，吉利汽车邀请众多车主和媒体挑战高难度3600°弯道，再一次体验了极限驾驶的乐趣。

改装和赛车是轿跑文化的根基，但二者终究是海外市场探索出的玩车方式，中国轿跑该如何创立自己的独特风格？这次，新缤瑞也给出了自己的答案。缤瑞走红的两年，也是国潮迅速崛起的两年。《百度国潮骄傲大数据》显示，在过去的10年间，中国消费者对中国品牌的关注度占比由38%增长到了70%。

如今，国潮已从单一圈子走向现象级全民消费的话题，很多国产品牌在过去的几年中运用“国潮”的概念收获了很多新的关注。像英雄联盟的英雄形象、李宁的中国元素服饰、故宫的文化周边等等，都得到了市场极大认可。同时，以汉服为首的传统文化也迎来复兴。

在中期改款之际，新缤瑞与国潮品牌“能猫商店”跨界联合，发布了一系列联名服饰，为运动轿跑赋予了新的潮流文化。新缤瑞此举不仅创造出轿跑的新玩法，也让自己成为一款独具魅力的国潮单品。另外，国潮服饰的受众也能够与轿跑消费群体形成互补，让新缤瑞吸引到更多圈层的消费者。

新缤瑞如何让吉利抓住品牌迁移的机遇

“我特别喜欢领克05，但我爸非让我买GLB，就因为那是奔驰。”

这是我一位同学真实的购车经历，也是当下车市的一个缩影。业内普遍认为，汽车行业正处于一场百年变革之中，这种变革不止技术的快速更迭，在我国还存在着消费趋势的变化。年轻一代的消费者对自主品牌的接受度显著提高，像吉利、领克、长安、蔚来等优秀的自主品牌逐渐受到越来越多的认可，这与老一辈消费者迷信合资和豪华品牌的消费观形成激烈冲突。

这种品牌迁移的趋势其实在其他国家，以及我国的诸多领域早已出现。日本消费社会研究专家三浦展将日本居民的消费观变化分为了四个阶段。其中，从1945年战败到1973年石油危机，日本进入第二消费时代，在这段时期，汽车、家用电器等工业品的迅速普及，日本居民追求“更大、更多”，推崇“美式消费”。而始于1975年的第三消费时代，人们开始追求名牌，女高中生也要用LV，高级、时髦是这个时代的关键词。千禧年始，日本的第四消费时代来临，人们的消费观回归理性，无印良品、优衣库等平价高品质品牌兴起。

亿欧智库认为而在我国总体处于类似日本第三消费时代的阶段，部分消费市场已经进入到第四消费时代，刚才提到的国潮和传统文化的流行，以及国产手机的崛起就是最典型的案例。

我国居民消费观之所以会向国产产品靠拢，源自于我国国家实力、国际地位，以及制造业的软硬实力的同步提升，民族自信心和民族自豪感空前提升。尤其思想开放的年轻人最先对国产产品建立起信任，现在，这种信任已经开始影响到汽车市场。

一位合资车企的管理层人士曾在接受《新车新技术》采访时表示：“车市下滑两年来，二线合资品牌的生存空间受到极大压缩，消费者加速一线品牌聚集。但长远来看，未来一线合资品牌的前景也不乐观，主流市场可能将被自主品牌占据。”

此言并非空口无凭，放眼全球最为发达的汽车市场，除了美国由于独特的移民国家背景造成汽车市场相对混杂外，日本、法国、德国等国家，都是本土品牌占绝对的主导地位。来到我国车市，自主阵营目前确实遭遇到一定的困境，整体市占率持续下降。不过，下滑的根本原因是边缘品牌成批倒下、惨遭淘汰，一线自主品牌其实是在稳步上升。2019年，吉利汽车市占率就从6.2%提升至6.5%，今年上半年进一步上升至6.74%。

未来，消费者从合资向自主迁移的速度或将进一步加快，因为当下很多年轻人就像我那位同学一样，买车还需要父母的支持，选车时需要顾及父母的想法。不过，再过五年、十年，当90后、95后收入提高，拥有了大宗消费自主决策权，能够独立购车时，自主品牌将迎来更好的市场环境。

而缤瑞的推出和新缤瑞的全面升级，一方面是吉利汽车对年轻化趋势的快速响应，对轿车市场的细分，更重要的是为消费变迁所做的准备。

凡是全球一线车企，都有一款当家轿车树立自己的品牌理念，比如丰田的卡罗拉、本田的思域、大众的高尔夫。对于实力日益强劲的吉利汽车来说，帝豪已经打下稳固的轿车基盘，缤瑞则是一款表达理念和态度的车型。通过打造出鲜明的运动基因和高价值的产品力，缤瑞为吉利汽车树立起鲜明的先锋形象，让年轻消费者率先认识到吉利汽车的魅力和活力。

近年来，一线自主品牌发起新一轮的向上攻势。但在扩大销量基盘、提升品牌影响力的同时，车企也不能忽略独特品牌形象、品牌气质的培养和建设。尤其在代表品牌造车态度的运动轿车领域，自主品牌最缺的是自己的高尔夫、思域。现在来看，兼顾性能、操控和高价值的新缤瑞是最有希望加入这个伟大行列的中国运动轿跑之一。