新雷凌标配8气囊，1.5L三缸动力不输1.2T？

1月4日，广汽丰田宣布2021款雷凌家族正式上市，新车最大看点就是增加了全新的1.5L自然吸气三缸发动机。新款有6款纯汽油版车型，1.5L三缸售价区间为11.38-12.78万元，1.2T四缸车型，售价区间为12.98-13.98万元，还有6款油电混合的双擎版车型，售价区间为13.38-15.28万元。

2021款雷凌外观相比老款变化不大，不过部分配置的车型有变动，如运动化前包围搭配黑色钢琴漆的运动化前格栅，与鹰眼式的LED大灯组相融合，提升了车头的整体感。同时，新车轮胎可选择性更大，有17英寸的225/45 R17双色双五辐的轮圈可选，运动感更强一些。内饰变化不大。

2021款雷凌搭载1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率89KW/6500-6600rpm，最大马力121Ps，最大扭矩为148牛·米.4600-5000rpm，百公里综合工况油耗5.1L；而185T车型将继续搭载1.2T涡轮增压四缸发动机，最大功率85KW/5200-5600rpm，最大马力116Ps，最大扭矩185牛·米/1500-4000 rpm。所以传动系统方面，两款新车均配备可模拟10速的CVT变速箱。

双擎动力车型，依旧搭载1.8L阿特金森循环自然吸气四缸发动机与前后双电动机相结合的动力系统，系统最大功率122马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

单从字面数据来看，1.5L自然吸气三缸发动机要超过1.2T车型，甚至有过之无不及，但是1.5L三缸车型要想发挥出最好数据，发动机转速要到5000rpm，一般城市驾驶谁会踩到5000rpm？而185T车型只需要在1500rpm就可以达到标理想扭矩，两者动力实际驾驶差距还是比较明显，不要贪小便宜上手三缸车型。

据了解，广汽丰田和一汽丰田1.5L自然吸气三缸发动机生产项目早就得到了批准。广汽丰田将现有的AR型发动机改造成M15C型发动机，2020年7月正式投产M15C发动机，先期改造10.8万台/年的产能，剩余19.2万台/年产能将在后续项目中实施改造，最终使得M15C型发动机年产30万台，全厂发动机产能维持72.6万台/年不变。也就是说，雷凌三缸车型将要占其销量一半左右。

前两年国内汽车市场，福特、别克、雪佛兰、吉利等品牌陆续推出了小排量三缸发动机，但是总体销量并不乐观。如别克旗下英朗因搭载三缸机，销量遭遇大幅下跌，直到回归三缸机后，销量迎来大幅上涨，已恢复到月销4万辆。

随着汽车厂商坚称，三缸车型对于存在抖动、运转不平顺、噪声大等老大难问题，已经明显改善或解决，但是新车可能体验不明显，那么用两年后呢？那时候，车辆已经出保，谁来维护消费者权益，所以消费者普遍无法接受，也在情理之中。

广汽丰田为新款雷凌1.5L入门版车型将标配了光感智能LED大灯系统、8英寸中控多媒体触控屏、8安全气囊、CN95级的空调滤芯等配置，看起来更有吸引力，消费者会为这些配置选择三缸机吗？