超越MPV的全面需求 荣威iMAX8缘何能打动车圈大刘

国人对于MPV的喜爱绝不能仅仅用一纸二胎政策就能概括。中远途出行的需求，家用场景与商务接待需求的高密度重叠，对于先前用车仅仅停留在摆渡功能层面，而今提升至对行驶品质乘坐体验的全面提升，共同催生着消费者对于一款优秀MPV的热情和消费欲。iMAX8作为上汽荣威旗下的首款MPV车型，拥有上汽集团多年的造车技术积累作为背书，多款市场扛鼎MPV作品诞生在这里，像别克GL8，大众威然都出自集团手笔。而新生代作品iMAX8来了，并且主打三大核心： “科技+”“豪华”+“静谧”，这三点与大刘的MPV乘车体验选车标准不谋而合。

█ 豪华绝不止停留在表面

MPV原本只需要宽大舒适的空间，能够进出商务场所，机场酒店就足以了。但年轻人一代对于MPV的需求正在不断转变。其实荣威iMAX8在设计之初并没有一味求大，这款新车从塑造之初就立足“宜家宜商”的开发初衷，因此车身尺寸经过完备的论证，介于商务性格浓厚的别克GL8还有家用气息颇强的本田奥德赛之间，确立了“5米车+3米轴距”的定位，这也让这台车个头看起来刚刚好。

2019年荣威发布了Vision-iM概念车，它的线条流畅，长机盖及大倾斜角的前风挡在当时就已经颇具动感，打破了人们对MPV的陈旧印象。再到之后iM8概念实车的到来，眼前的这台实车荣威iMAX8仿佛从设计稿里走入了现实。包括荣麟格栅、光翼贯穿式日行灯、带几何图案的银色D柱都原汁原味地保留了下来，不仅在细节上诠释了海派工匠的精致，整车还传达出极强的视觉冲击，同时还赋予了整车年轻、时尚的气质。

荣麟格栅是荣威新师标系列车型的重大造型特征，有点类似雷克萨斯纺锤立体中网纹理的雕刻感，而荣麟格栅的样式灵感源自中国古建筑斗拱层叠交错的造型。光翼贯穿式日行灯在荣威iMAX8上看起来更加扁平，它与荣麟格栅搭配让车头层次丰富同时看起来不会过于厚重，这一点对于MPV来讲非常重要。整车车身尺寸定位于“5米车+3米轴距”，实际上荣威iMAX8车身参数达到了：5016×1909×1782mm，轴距为3000mm。同样是类似别克GL8的车身尺寸，但看起来却比GL8要来的清爽太多，得益于车身高腰线的设计， A柱前移的位置变化再加上倾角较大的前风挡设计，让这台车摆脱了MPV的陈旧印象，变的轻盈富有动感。

在车尾部分，后悬并没有预留太多距离，这样增加了视觉美感的同时还能为车内中段空间预留出更多富裕。同时车侧滑门的轨道，非常巧妙的隐藏进了后窗深色玻璃的黑色下，相比市场同类漏滑轨MPV，荣威iMAX8确实用心了。同时为了进一步削弱商务气息，在环绕车窗的镀铬饰条的末端，设计师特意使用了磨砂镀铬饰条来取代锃亮的镀铬表面，同时用镭射三角形图案为它进一步打磨观感质感。尾部轮廓与大多数MPV一样采用了竖直的结构策略，当然也是为了最大化座舱空间。

设计团队在尾灯上也丝毫不能怠慢，使用了星云流转尾灯，采用了折勾式的灯带布局。荣威的细节总让人惊喜，近距离观察尾灯灯带，你会发现内部有着光线曲折的四棱锥结构折射效果，非常漂亮。外观方面真的是精致和设计逻辑并重，甚得欢心的感觉。

█ 科技成为iMAX8区别其它MPV的分水岭荣威iMAX8的动人之处还在于能够在一台强调舒适感和空间实用性的MPV车型上用实力凸显科技的智能化。对于年轻一代消费群，他们更关注科技力的展现。而从进入车辆伊始， iMAX8就用科技展现资深对生活的理解。两侧电滑门能够通过按键开闭，这样的人性化设计在同级别其它MPV中非常罕见。展翼式座舱有种云卷云舒的自然感，一气呵成。同时像海浪般凹凸的层次感让MPV内饰也不再沉闷。空调出风口采用了隐藏式设计。我体验的这台车使用了“启航”的蓝白搭配，昭示着年轻与活力。我体验的车型为荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版 指导价25.38万元，旗舰车型上的全液晶仪表UI设计着实不错。呈环抱设计的中控台以及偏向于驾驶员一侧的中控屏都让驾驶员感受到一定的豪华氛围，12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏提升了车内的科技感，搭载斑马智行VENUS系统操作。斑马智联系统经过多年的迭代，从最初斑马智行1.0版本经过了2.0和3.0时代，如今斑马系统经历了重大更新，进入到VENUS 1.0时代。相比之前，功能更为多一样，同时拥有A/B双界面交互功能。在系统内部进行了功能矩阵升级，引入更多元生态服务，如天猫精灵智能家居互联、支付宝小程序、无感付停车/加油费等。而想登陆多媒体系统，其实这里蕴藏了又一项黑科技，VENUS系统除了账号密码登陆之外，它还能够通过内后视镜左侧的摄像头进行人脸识别登陆 也就是Face ID登陆，官方叫做SKYEYE天眼系统。它能够扫描驾驶者的面部信息识别身份，这一点太超前了。当然科技如此至上的MPV，更是少不了时下主流的L2级驾驶辅助系统，并且做到了中高配车型标配，真的是诚意十足。

体验之前就听说了荣威iMAX8上面的“三魔”，这次体验过后真的印象深刻，咱们一项一项来讲。

三魔之『魔屏』液晶仪表和中控触屏均为12.3英寸横屏，这样的双大屏配置在奔驰S级上面都已经司空见惯。而魔屏最夺人眼球的是第二排的两块9.98英寸的Touch Bar轻量交互屏。不要小看这两块屏幕，它们也能够直接与VENUS系统互动，第二排乘客通过这精致的屏幕，不仅可查看天气、距离目的地时间等出行信息，甚至还具备调节音乐、更改导航目的地/途经点等简单功能，真正做到四屏互动。

三魔之『魔吧』这个功能同样也是荣威iMAX8最大的特色之一，我更喜欢称它为智能Bar，你可以通过触控按键，语音指令在车里任何座位呼唤它自己走过来为你提供服务。这个智能的小盒子内置了温度大约在3-55℃之间的恒温冷暖箱，后方的卷帘罩开启后，精致的茶具套装竟然能够从箱内缓缓举升起来，在北方寒冷的冬日里，这个动作太温情了。其实仔细想想，魔吧的意义不止是移动取送物品饮品这么简单，通过它的移动还可以轻易改变车内中央通道的布局，进一步增加了MPV空间调动的灵活性，很讨巧的科技功能，还非常讨人喜欢。

三魔之『魔椅』之前体验了那么多，对于一台MPV而言，座椅是和人体接触最高频的部件，同时一部优秀的MPV产品更应当具备设计舒适的座椅。魔椅表面包裹Nappa真皮，加上菱格纹的缝线提升了美观性和耐用性。

座椅不仅要好看，内部使用了多层硬度不同的泡棉填充，尤其是专为第二排VIP设计的填充结构使用了零重力座椅设计，无论是坐垫还是靠背区域，久坐都会觉得舒适，没有应力集中的区域出现。在第二排的头枕上也有惊人的数据，30cm超宽的头枕，有点像航班商务舱的感觉，而且椅背可以最大限度至69°的电动调节，符合人体工程学完美贴合曲线，这样的长途座椅应该能够充分放松躯干和肌肉了。椅背还内藏了8个按摩气袋，原来VIP的待遇是这样的。很多MPV车型需要考虑后备箱的容积和使用便利性，从而忽略了第三排的座椅也需要舒适性第一的原则，但荣威iMAX8同样重视。第三排座椅不仅厚实舒服，而且椅背尽然支持调整，竟然还能够支持前后160mm距离的滑动调整，至此无论第一排、第二排还是第三排座椅，全部支持前后调整，iMAX8内部空间组合灵活程度秒杀同级。

█ 静谧性看不见摸不着，却成就了iMAX8有一层技术护盾

静谧是新生代MPV的更高标准，NVH表现的好坏直接影响到的一台车所能提供给乘客的高级感和舒适性，更直白的说，NVH表现好的车，更安静，更平顺。荣威iMAX8作为品牌旗下首款MPV车型，定位于豪华，自然要在NVH方面下足功夫。这台车在NVH方案的设计、用料还是后期效果上都有不错的竞争力。除了手握的三张王牌：“豪华”+“科技”+“静谧”，对其它的细节，同样也是打动车圈大刘的亮点所在。

荣威iMAX8的尺寸定位于“5米车+3米轴距”，结合了别克GL8和奥德赛的车身尺寸和轴距参数优化设计，iMAX8做到空间又实用，驾驶起来又好开。另外在车内空气净化层面，同样有针对性技术。荣威iMAX8健康舱功能采用正压座舱设计抑制外部病菌侵入，座舱气密性好，空调开启后内部气压比外界高约20-60Pa。负离子发生器和高效空调滤芯集成在空调系统中，开启双空调净化系统的空调同时也在清洁空气。AVTECH滤芯为三层结构，对病菌和微小颗粒有着更好的吸附和抑制作用。同时还能通过车载信息屏幕直观的看到车内空气质量的表现。

█ MPV操控品质同样重要iMAX8搭载一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率172kW（234Ps），最大扭矩360N·m，与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱，传递动力顺畅细腻，动力是追求平稳的输出感，毕竟MPV要估计全车人的体验感受。全车标配米其林浩悦4轮胎，对抑制路噪胎噪更进一步。前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆式独立后悬架。为了打造乘坐舒适和拥有较高行驶质感的底盘，工程师通过优化底盘上连接悬架和车身的橡胶衬套结构和橡胶特性，提高底盘对来自路面各个方向的冲击吸收能力，优化减振器阻尼，吸收冲击后的多余振动，充分过滤来自路面的细碎振动，提高底盘行驶质感。

█ 大刘推荐

荣威iMAX8全系指导价格：18.88-25.38万元。对于其所在市场的竞争品来讲的确存在“降维式打击”。在车圈大刘的视线中，一款优质的MPV作品，当然不止又大又全。这台车之前还担任过嫦娥五号任务火箭发射保障用车的光荣任务，保障探月任务圆满完成，获得一线试验团队的一致好评。另外，不少社会名人也是iMAX8的车主，像传媒创始人江南春，福耀集团创始人曹德旺，他们也纷纷都对这台车认可有加。今天大刘体验的这台400TGI Supreme系列至尊版用入门级中大型MPV的价格足以吊打市场竞争对手。如果不是特别计较预算的话，一定要上旗舰款，绝对是超值的豪华享受。