12月紧凑级轿车销量盘点！伊兰特强势，销量约20000

文/磊磊

紧凑级轿车产品已成为消费升级的一个热门细分市场。市场震荡中，消费者越来越向强势品牌和产品集中。今天咱们就来看看12月，这个级别中销量如何？

今年12月，现代伊兰特获取销量19433辆。可称强势复苏，这样的不错表现，确实有赖于全新一代车型产品力的全面提升。

外形层面，全新伊兰特整体观感颇为“轿跑”。梯形镀铬前格栅内嵌钻石纹理，整体辨识度颇为锋利。侧边溜背线条则相当“思域”，透着一股蓄势待发的冲劲儿。车尾则采用一套贯穿式设计语言，外形部分全然不再是那台老实巴交的“伊兰特”。

动力层面，全新伊兰特主打一台最大功率115马力的1.5L自然吸气发动机，匹配链式传动CVT无级变速箱。就实际驾驶感受来说，伊兰特这套动力延续着现代品牌一贯“易于激发、响应积极”的调性；低扭畅顺，城市通勤高效积极。但囿于硬件局限，高速状态下的再加速能力，确实不算强项。CVT变速箱齿比宽泛，环路及高速巡航时，能将转速控制于相当经济的区间。

上市与12月18日的奇瑞艾瑞泽5 PLUS，在短短12天时间内，一举获得5056辆销量。这也体现着奇瑞产品力及技术力的不断提升。

光怪却不陆离，时尚但不凛冽，这是我对艾瑞泽5 PLUS的印象。凌厉的宽体“X”家族前脸颇为抓眼，车侧线条凌厉略带俯冲，横贯式车尾饰条颇具设计感。

内饰层面，较大面积的皮饰、横贯式空调出风口等元素，风格搭配得体。不同材质之间的衔接过渡，也具备相当不错的整体完成度。液晶仪表、中控大屏、触控式空调面板这样的三屏设计，既营造出颇具科技感的调性，也为日常使用提供了不错的便捷性。

动力层面，艾瑞泽5 PLUS搭载一台1.5L自然吸气、一台1.5T涡轮增压两款发动机，主打一台模拟9挡的CVT变速箱。