第八代高尔夫，终于活成了废柴的样子

依仗早期积累的品牌声誉和毫不吝啬的营销公关方式，也依仗利益媒体的悉心掩护和监管漏洞，许多品牌汽车早已不把消费者的权益放在眼里了。

不仅如此，它们还不断地通过车型换代并以功能配置之名勾引不懂车的人们前仆后继。

大众汽车和其旗下的高尔夫就是其中之一。

出品／平门知事

撰文／二哥

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提及高尔夫，许多小白会以为它是小钢炮，是一代战神，但那是国外的高尔夫R与GTI；同时也因其拥有近50年成长史并依然表现出较强的生命力而成为车市经典。

大众高尔夫

但国内合资版的高尔夫不过生产了10年，2.0T发动机的版本也不过短暂的出现了一年就迅速退市了，自始至终它只是一款普普通通的紧凑级两厢车，它没有传说中的那么运动、那么神。

当然，在八代之前，国内紧凑级两厢车可选的品牌车型实在不多，思域和马自达3两厢版都远在海外，人们能接触的有些名堂的只有它和福特福克斯。

与福克斯男性文化的主张不同，高尔夫相对精巧而低调的颜值使其同时拥有针对年轻女士的号召力——这也是大众汽车男女通杀从而能够争取更多受众的核心设计策略。

大众高尔夫内饰

更重要的是，从合资开始到八代之前十年的车型开发历史中，高尔夫始终没有放弃1.6L自然吸气发动机和爱信6AT变速箱一对儿CP，这套动力组合一直是大众品牌紧凑级车在品质上赖以保证的关键所在。

然而，现在，第八代高尔夫像2019年发布的新速腾一样，全面涡轮增压、双离合化了。我们知道，大众的1.2T、1.4T、1.8T、2.0T发动机烧机油问题持之以恒，悬而未决；双离合变速箱从干式到湿式也从未解决顿挫、抖动、异响，甚至换挡困难问题。

为了节约成本，从看不见的地方减配似乎是大众汽车的经营秘籍，速腾、迈腾、途观等等莫不如是，高尔夫就能例外吗？

​大众高尔夫

国外版高尔夫已经用上了大众汽车最新研发的具有一定技术含量的全新1.5T涡轮增压发动机，该款发动机不仅在动力性、燃油经济性上达到了大众汽车历史的新高度，也克服了大众涡轮增压发动机烧机油的难题，但国内合资版本为什么没有装备？

搭载1.2T、1.4T发动机匹配7速双离合变速箱的新速腾从未缺席车质网编制的故障率排行榜，其它除桑塔纳、POLO之外的大众品牌系列车型也一直是其常客，大众汽车恐怕也会亲手将高尔夫送上榜单。

没错，第八代高尔夫，终于活成了废柴的样子，令人心痛，而我们，是否有必要在选车时擦亮眼睛，三思而行？或者直接绕道而行？

必须的。

撰写此文，不是为了苛责大众汽车，而是为了提出问题，敦促车企加以改正，共同维护车企自身和消费者双方的利益。

最后期待此文不会被公关攻克。