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1月1日，特斯拉公布了售价远低于预期的全新中型SUV电动车Model Y，一下长续航版起售价33.99万元，降价14.81万；高性能版起售价36.99万元，降价16.51万。
1月2日，特斯拉配件网站Tesmanian援引消息人士称，在特斯拉Model Y两款车型降价的消息公布后10小时内，订单数量就飙升至逾10万辆。特斯拉客户支持微博发文称，“官网订单页面由于访问量激增，可能暂时无法刷新”。该媒体还称，目前大约有 300 辆中国制造 Model Y 已经从特斯拉上海超级工厂生产出来，这 300 辆新型电动车全部用于展示目的。
笔者闲来无事去沈阳万象城体验店转了一圈，据工作人员称：“国产Model Y实体车大概在1月5日到店，现在订有可能在3月份提车，5号之后订，恐怕要排到3月份甚至更晚”
新势力慌了
国产Model Y的到来及降价，对国内造车新势力来说恐怕不是“好消息”。就在2号当天，网传蔚来官网也出现瘫痪，是因为不少消费者改选特斯拉而退单蔚来ES6。蔚来方面称：“官网系统遭遇大规模退单的消息不实，我们已经对相关平台发起投诉了。”
随后，蔚来官方微博鸡贼的发布了一条动态：忠于让自己「来电」的选择，不要问「Why」。并且在官网上大度的表示：“是对手，也是队友，2021，一起加电前行。”
说实话，小编觉得这次蔚来文案做的还行，虽然嘴上表现的很豁达，但是谁都知道，这回特斯拉放出了一条鲸鱼，几乎要把新势力的SUV市场搅的片甲不留。
如果我是刚刚预定了ES6的用户，当我看到Model Y这个“天价”的时候，怎么可能不动心。新品不仅尺寸更大，Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm比Model 3的4694/1850/1443mm大了一圈，所以在乘坐空间上，Model Y的表现会俘获一部分消费者。
而且在技术层面上，Model Y采用了特斯拉自己新一代热泵技术，被称为Octovalve八角阀热泵模块。这也是马斯克非常引以为傲的一项技术，他对外宣称，八角阀热泵模块是Model Y最「显著的变化」之一，尽管大多数客户不会注意到它的存在。Octovalve是加热和冷却系统控制的关键阀门模块，该模块让Model Y的供暖、通风和空调系统与其他任何汽车都不相同，或许可以有效改善电池的续航。
另外在驱动方面，Model Y把Model 3的铜转子前端感应电机替换成了铝合金转子，工作效率上有所提升。值得一提的是，由于使用了特斯拉自主研发设计的处理器芯片，使得Model Y的整体运算能力更强，官方说远超过特斯拉之前所采用的英达伟芯片运算能力。当然具体表现如何，还得实际体验才知道。
这样一款产品进入市场之后，直接受到冲击就是蔚来ES6和理想ONE。ES6三款车型分别售价为46.8万元、39.8万元、35.8万元。若按照人类正常的逻辑判断和情感理解，Model Y对其形成压力在所难免。
理想ONE这边也好不到哪里去，不过好在理想ONE仍然有一个6座的特殊卖点来区分特斯拉的Model Y竞争，但是能否延续原有的销量攀升，值得思考。
估计蔚来和理想这会儿还处在懵逼的状态，一家米国企业居然在中国市场上不讲武德到如此地步，难道要求我们跟着一起降价吗？本来销量每个月就几千台。不降价，市场份额注定让特斯拉迅速拿走，降价了，群众说你学啥不好，学特斯拉割小菜。
而且，Model Y目前刚刚上市，依照Model 3的定价走势，Model Y或许不可能隔两天就降价，但是降价这件事情是肯定会发生的。去年12月底，特斯拉副总裁陶琳针对特斯拉价格问题，就当场表示动车的价格与成本相关，目前特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。同时，陶琳还指出，如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉也有可能出现涨价的情况。
没想到才跨了个年，特斯拉就做出如此大的降价。如果假以时日国产Model Y彻底打开中高端电动SUV市场的销量，那么下一波降价肯定会安排上，不排除Model Y把起售价调整到30万以内，
随着Model Y全球交付的开始，Model 3的需求或多或少都会受到影响。供需关系的变化已经开始影响售价政策。2021年1月1日，特斯拉中国宣布，新款国产Model 3上市， 新车共推出2款车型，售价区间为分别是24.99万元的标准续航升级版和33.99万元的Performance高性能版。起售价虽然没有变化，高性能版售价最高下调了7.99万元。
目标BBA
从另一个方面来看，特斯拉或许并没有把蔚来们当成真正的对手。2021年，宝马iX3、奔驰EQC，奥迪e-tron，甚至大众ID.4都将进入到放量阶段，这些合资品牌才是真正能在品牌溢价能力上跟特斯拉发生正面冲突。
目前看来，Model Y的调价可能进一步摧毁豪华品牌的在华价格谱系优势。受到影响的不仅仅是豪华品牌的BEV产品。奔驰GLC、奥迪Q5L及宝马X3等豪华品牌的中级SUV也将受到Model Y真正意义上的冲击。
这点从Model 3在B级豪华轿车市场表现持续走强就已经能得出结论。Model 3通过降价推动产品性价比提升，从而在与奔驰A、宝马3系、奥迪A4等B级轿车竞争中拿到错位优势，月销稳定在2万台左右。
特斯拉完全有理由在SUV市场上复制Model 3的成功模式，如果Model Y能够把这部分潜在燃油车车主吸引过去，对于新能源汽车产业的发展来说，将是一个巨大的突破。
看起来特斯拉似乎稳赢，不过不要忘了特斯拉也有“苦衷”，如果特斯拉上海工厂今年的生产规模达不到55万辆，那么马斯克也许不能兑现当初与上海市政府签署的对赌协议。所以我们才看到，Model Y以一副白 菜价的样子出现。从上海工厂动工的那一天开始，产能陷阱就一直是悬挂在马斯克脑袋上的尖刀直到永远。
产能不是说提高就提高的，它不仅考验领导层的决策能力，也考验制造端的协调沟通能力。我们看到去年下半年开始，特斯拉投诉概率直线上升。多种故障、失灵、黑屏让特斯拉上海工厂遭受质疑。而特斯拉依旧坚定自己生产毫无问题。
如今Model 3的问题还没有彻底解决，Model Y又以火箭般的速度蹿升到前台。2020年特斯拉在全球销量刚刚超过50万辆，2021年，其仅仅在中国产能计划达到55万辆。如果特斯拉能以没有任何严重质量问题的方式完成既定目标，那么小编真的要对着手机唱征服了。
标签: Model Y
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