1243
宏光MINI EV不是特斯拉国产Model 3的直接竞争对手，但两款产品拥有一个共同的强势特性——价格低廉。
在几年前，中国新能源汽车市场仍处于起步阶段时，由于国家补贴较高以及新能源汽车的价格偏高，最终形成了畸形的发展路线。过多的干预是无法让市场真正繁荣起来的，故而，当补贴下滑后，虽出现一片哀鸣的景象，但停留不久。紧接着，在相互竞争下，消费者喜闻乐见的市场崛地而起。
国产Model Y的推出，又让这份相互竞争，加剧了好几个层次。
还能再便宜一点
特斯拉的魔幻操作，既让人反感，又让人有好感。
为何这么说？在2020年1月，国产Model 3正式开始交付，交付前后，特斯拉没有传统车企那份敬畏之心，随心所欲地对国产Model 3进行多次降价。最终，国产Model 3的起步价不到25万元，也因为价格低廉，单凭这款车型，特斯拉就可以在中国市场每个月轻松斩获超过2万辆的销量。
随意降低、简配、多起事故以及不断地出现小毛病，特斯拉在一些人眼中就是工业垃圾，让人反感；另一方面，由于特斯拉的品牌力颇为强悍，且被定义为豪华汽车品牌，如今只需25万就可以拥有，让一些人又对其带有好感。
一年之后，国产Model Y又来了，起步价不超过34万元。看得出，马斯克患有强迫症，他在意中国市场，在意销量，认为一整年的销量具备极大的参考性和意义，他表示：“虽然Model 3在全球卖的很好，但是Model Y的销量有望超过特斯拉旗下其他所有车型的总和。”
这句话绝不是说说而已。其一，在续航表现上，Model Y比Model 3优秀许多，而且Model Y属于SUV，空间表现也更为不错，价格虽比Model 3高了9万元，但仍在许多人的预期范围之内，数据就是很好的证明，据悉，Model Y在10个小时里就获得了10万个订单；其二，按照特斯拉的做法，Model Y不排除降价的可能性；其三，即便不会降价，Model Y相比蔚来的EC6，甚至是BBA的同级车型，性价比都显得更高。
当然毫无疑问的是，特斯拉不会追求慢工出细活，而是希望达到快刀斩乱麻的境界，且随着各方面愈加成熟，成本降低之后，无论是Model 3还是Model Y都有降价的可能。
不要输在价格上
可以预见的是，新能源汽车市场是汽车未来的主要发展方向之一，这在现在就是一个很好的概念，资本市场对其喜欢的程度，我们在股市上也是可见一斑。
但是，也有因果关系。可以这么说，我们暂且不管特斯拉的产品力是否和它的品牌力相符，特斯拉的确是一条鲶鱼，它带动和加紧了新能源汽车市场的前进步伐，同时，资本市场对新能源汽车市场的关注，很大程度上也来源于这条鲶鱼的激发。
所以在2020年，新势力以及传统车企，只要稍微出现了新能源方面的字眼信息，各自股价就立马有反应。而抛开资本市场，回归造车本质来看，我国的新能源汽车确实还有很长的一条路要走。
不要让价格过高，不要输在价格上，如今看来，着实关键。
以造车新势力来说，理想和蔚来，从来没有价格优势，理想靠的是走差异化路线，以增程式来谋求市场份额，蔚来则靠的是服务。至于小鹏汽车，倒是十分亲民，去年曾因为增配降价一时，闹得沸沸扬扬，但冷静去看，说明了小鹏汽车已经慢慢体现出控制和降低成本的能力。
传统车企本身就具备控制成本的能力，但目前仅广汽新能源一家表现尚可，其余的仍在蓄力，最终会有如何的发挥，尚难预料。
总结
过度追求销量，特斯拉不仅在服务上，产品质量上等等都被饱受诟病。但就像有的人分析，消费者没时间去和你讨论一台车的某个质量问题究竟是个例还是共性，他们不是车手不是汽车技术人员，他们只看保有量只看品牌力。而且，特斯拉拥有足够的保有量和品牌力，国产的车型价格有十分低廉，消费者没有太多可拒绝的理由。
若真要让消费者拥有足够多拒绝的理由，得看其它品牌在做好服务、产品质量以及品牌力的基础上，能否和特斯拉一样，在价格上控制得轻松自如了。
合车社
标签: 特斯拉
内容由作者提供，不代表易车立场
