吉利再发力，帝豪UP能否继续稳住国产第一家轿的宝座？

新年刚过，吉利就低调发布了2021年帝豪系列新品，吉利帝豪UP，在各家都在采用PLUS、PRO、MAX等后缀的时候，吉利总是那个喜欢反常规的厂家，一个UP后缀就代表了许多东西，不仅表明了新车的提升，又期许了向上的销量，朴实无华又不枯燥，不愧是自主一线品牌。

当然，在其他自主品牌在2020年各种新车的轮番轰炸下，帝豪这台国产家轿大哥，不拿出点新东西恐怕也说不过去了，尤其是长安逸动PLUS甚至有反超的势头，让帝豪地位不稳，那么2021款帝豪UP又会给我们带来什么惊喜就让我们一起看看。

本次吉利针对帝豪系列下的两款车型进行了UP，分别是帝豪和帝豪GL。定位上，帝豪GL UP略高于帝豪UP，但都归入紧凑型车范畴。目前，帝豪家族历史总销量已超过300万。首先是帝豪UP，新车采用了吉利4.0时代全新造型设计语言"时空变奏"，前脸用直瀑式中网造型替换了此前的涟漪式中网，搭配尺寸升级的吉利黑色车标，比原来更显档次和精致，也能看出在吉利家族式设计在外观上的趋于统一。与中网融为一体的狭长大灯组再配合下格栅的C字形"獠牙"设计，在视觉上拉伸了车头的宽度，冲击力的表现上也胜过20款不少，整体观感更为年轻化。

帝豪GL这边则在帝豪UP的基础上增添了更多细节点缀，上扬的下腰线被延伸至车尾，与较为圆润的车尾线条相连，运动氛围更浓厚，细节也更加丰富，同时也和帝豪UP区分开来，形成两个不同价位来应对更加细分的市场需求。

在内饰设计上，自然也是新帝豪GL UP更胜一筹，蓝黑撞色让人想起上市不久的吉利星瑞的内饰配色，在继承沃尔沃精髓的同时，在不同档次的车型上也完美划分开来，第一眼看过去也很难想象这是一台10万以内的国产家轿。

而帝豪UP的内饰相比20款并未有太多变化，只是针对细节做了部分升级，比如门板以及中控面板融入了全新渐变式科技纹理，空调出风口采用全新扁平化设计，座椅则选用全新菱形打孔纹理皮质包覆。

虽然两款车同时UP，但动力配置的定位还是有很大不同。帝豪UP将继续搭载1.5升发动机，最大功率预计达到80千瓦，峰值扭矩为142牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱，厂商指导价6.98-9.18万，优惠后的手动挡车型售价内到6万以内；而帝豪GL UP提供1.5TD+7DCT、1.4T+CVT/6MT三套动力总成。其中1.5TD发动机最大功率达到130千瓦，最大扭矩255牛·米，官方标称的百公里加速时间为8.7秒，百公里综合油耗为6.1升，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，1.5T目前仅一款车型售价11.58万。1.4T发动机最大功率104千瓦，最大扭矩235牛·米，百公里综合油耗为5.9升，传动系统匹配CVT无级变速箱和6速手动变速箱，8.48万起售。

总体来看，帝豪UP出色的性价比仍然可以制霸国产家轿一段时间，而帝豪GL UP的1.5T车型在吉利新车型星瑞面前显得有些多余，从消费者的角度来看，虽然一台入门CVT版本的帝豪UP足以面对很多需求，但还是建议上豪华型，这样ESP、倒车影像、定速巡航和中控屏这样比较实用的配置优惠后7万出头就能搞定，仍然还是自主品牌中不可多得的良心售价。