外形经典传承，创新从未停止，盘点保时捷的数次转型！

保时捷被认为是赛车界最具影响力的品牌之一。自从1960年代参加勒芒比赛以来，先后夺得19场比赛夺冠。在1980年代，它一直保持着赛车运动领域的最高水平，为F1提供引擎。

凭借其享誉全球的性能，保时捷拥有坚定的发烧友。由于积累了赛车传统，因此对汽车制造的自豪感也很高。但是，这种“固执”也使保时捷面临风险。从1960年代中期到1990年代初，唯一成功的保时捷车型是911。从1990年代开始，保时捷开始积极的追求创新。

改用水冷发动机

保时捷将发动机结构从993更改为996。从空冷改为水冷。但是对于保时捷的车迷来说，风冷发动机才是保时捷的象征。

保时捷的风冷发动机拥有独特的发动机声音，驾驶感觉是911的象征。随着水冷技术的改变，相同的优势在于，与普通乘用车相比，它更易于维护和提高性能。发动机可以高达6800rpm的速度运行，直到超过7000rpm为止，而不必担心发热量对驾驶员的影响。

尽管它是水冷式的，但它尽可能地再现风冷的独特感觉和声音，继续保持着“保时捷特有声浪”的声誉。

使用小涡轮发动机

随着水冷时代的到来，发动机小型化时代已经来临，保时捷不再能够坚持使用自然吸气发动机。保时捷的选择是增加涡轮增压器而不是减少排量。

保时捷在911以及Boxster和Cayman上增加了涡轮增压器。甚至将排量和气缸数从6减少到4。 911的排量为3.0升，最大可降至800cc。

但总而言之，911和718的销量在全球范围内增长幅度更大。并且通过降低排量获得不少税收优惠。还可以享受自然吸气发动机无法感受到的强劲马力和扭矩。保时捷还解决了涡轮增压器特有的延迟问题。

目前，所有保时捷都使用涡轮增压器，但是在过去，只有特殊型号（例如911 Turbo或911 GT2）才使用涡轮增压。

开发更便宜的车型

保时捷现在和过去始终以高价出售汽车。因此，购买保时捷是成功的象征。保时捷基于996，制造了一辆跑车，可以通过倒置发动机和变速箱装置并减小车身，售价只有911的一半。它就是Boxster。

新的前照灯设计引起了很多争议，而作为保时捷标志的发动机布局发生了变化，并以空前的价格售出。

但是，Boxster使保时捷重获新生的人，随着全球经济的蓬勃发展，对跑车和敞篷车等非主流车型的需求大幅增加。

开发SUV车型

继Boxster之后，保时捷决定推出SUV。这甚至遭到了强大粉丝的反对，但当SUV卡宴（Cayenne）出现时，世界汽车媒体不断涌出令人担忧的反对声音。他毫不犹豫地使用了“震惊”和“惊讶”两种表达方式。

但是，卡宴是成功的。迄今为止，它被认为是保时捷最畅销的车型之一。卡宴的成功在于，它只是SUV的外形，但根本还是一辆保时捷。

PDK双离合器变速箱

保时捷的标志性911，旨在更快地运行并最大限度地提高保时捷在赛道上的性能。因此最初，使用手动变速箱是很自然的。

但是，从911（991）GT3 RS开始，开始安装PDK自动变速器。这又引起了一大批用户和粉丝的不满。但是保时捷以出色的性能和出色的表现做出了回应。此外，自动变速箱的使用吸引了更多的消费者。自动变速箱的便利性和更强大的新体验使保时捷的需求更高。

换挡拨片

换挡拨片的车不是少数，但是像保时捷这样，把换挡拨片放在方向盘前面的，还真是仅保时捷头一份。最终，保时捷在2010年推出的911 Turbo引入了换挡拨片，现在正将换挡拨片应用于所有使用PDK的车型。

时至今日，虽然保时捷目前拥有很多经典车型，并且他们的外观也一直传承经典，但是保时捷的创新却从未停止过。这就是为什么保时捷有如此强大生命力的原因吧。