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近年来，对于自主品牌建立全新高端品牌、成立新的电动品牌，已经司空见惯。
2016年末，吉利发布领克，长城发布WEY，两大车企宣布进军高端汽车品牌领域；2018年11月，奇瑞全新高端品牌EXEED星途亮相，开启品牌冲“高”之路；2020年12月，上汽的新晋高端品牌智己横空出世，长安造高端品牌的消息也不胫而走。
国内自主品牌的高端化之路越来越热闹。高端化成为了自主汽车品牌的既定课题。东风集团的岚图不是第一个，也不会是最后一个。
近日，岚图汽车的首款新车岚图FREE首发，距离最初成立h事业部将近两年时间，距离品牌发布也只有5个月。成立全新的高端新能源品牌，东风集团意图非常明确，就是要承载起自主品牌向上的重任。
| 瞄准增量市场是“蓝图”？
虽然是汽车市场的后来者，但岚图品牌的定位并不是造车新势力，而是中国“造车新实力”。
根据岚图的划分，其与特斯拉、蔚来、理想都处于高端新能源的第一梯队。高端新能源的市占率仍较小，岚图选择在此细分市场，将拥有更多的发展空间和未来增量市场。
与仅有纯电动版车型的蔚来ES8、增程式电动的理想ONE不同，岚图FREE在动力方案的选择上，同时推出续航里程分别为500公里和860公里的纯电版和增程版车型，“一车双吃”，同步开发、同步上市，这也是岚图所倡导的“零焦虑”核心亮点之一。
除动力系统颇具亮点外，岚图FREE的配置也是可圈可点。岚图FREE搭载全球首创一体式“可升降三联屏”，采用全镁铝合金材质，车辆启动后，三联屏自动升起，氛围灯点亮。
新车具备同级独有的4种手势交互、四音区语音识别、触屏、Touch Pad、实体按键五种交互功能，全系标配20项智能驾驶辅助功能。同时，诸如蔚来ES8上配备的“空气悬架”等豪车专属配置，也将在岚图FREE上体现。
从售价看，不到40万元的岚图FREE与理想ONE的32.8万元更为接近，其增程电动版车型也是直接对标理想ONE。
| “蓝图”虽好仍需技术打底
岚图最大的亮点就是增程式，不用担心充电桩，紧急情况下也不会因为电量不满而影响出行。对房价高企，车位难求的城市用户来说，自带“充电宝”是一种很好的解决方案。
但是，目前增程式依然存在一个问题：如果发动机功率低于电机功率，在电池不大的情况下将会很影响续航，并且电机加发动机的自重会非常大，同时，更复杂的结构也更难以维修保养。
高端车就要保持车辆在高速运行的状态下依然稳定而出色，电驱动解决了一部分动力输出问题，却解决不了高速工况下的续航焦虑。想要在高速上以一百以上的时速保持从容，对岚图来说依然不是一件容易事。
| 高端化路线未来何去何从
如今，东风最大的问题是车型混乱，东风风行、风神、风光、启辰等平台杂乱，既有基于日产开发的车型，也有基于雷诺和雪铁龙开发的车型，并且有些车款更新缓慢，存在感聊胜于无，在购车时由于经销商不同，还会造成很大的困扰。
目前，一汽已经将注意力主要集中在主打实用的奔腾和主打高端的红旗上，产品路线清晰。同时有大排量发动机的加持，高端形象建立地更容易。WEY、领克在豪华和性能上已经进化得非常充分，上汽和吉利凭着在买菜车上极致的开发也跻身国潮行列。
对东风岚图而言，如此种种都是在高端形象建立上的阻力和挑战。选一条对手少的赛道也是情理之中。如果能够和理想这样的互联网新势力形成对标，增程式或许就真的会成为一个走向高端的捷径。
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