以价换量仍不起作用，昂科拉到底怎么了？

随着自主品牌车企的不断崛起，国产车和合资车之间真正的较量这几年总算是拉开了帷幕。早些年，合资车企根本不把国产车企放在眼里，但是随着自主品牌实力的强大，让合资车不得不重视起来。

就拿SUV车款来说，国产车企长安、吉利、长城等这几年在不断的研发新车，同等价位的国产车就是比合资车空间大、配置足，加上日渐成熟的造车技术，打动了不少消费者的芳心，这把很多合资SUV逼上绝路。

这其中最惨的车款之一要数别克旗下的昂科拉，早年作为紧凑型SUV车款推出市场后表现不俗，较许多合资SUV来说，它的价格相对低廉，那时候国产SUV还未崛起，竞争对手很少，十多万 就能开上合资SUV成为一种噱头。

再看看现在，这一代的别克昂科拉月销量仅有一千多辆，连不景气的韩系IX25都卖不过，急得别克直跳脚，指导价从最低12.59万直线跳水降到8万出头，尽管拿出这样的诚意，销量月均仍旧没有操过两千。

其实这一代的别克昂科拉并不差，颜值相当过关，整车设计感觉充满典型的美式力量感，运用家族式的设计理念，前脸点阵式的进气格栅与两侧的大灯贯穿起来，让车头显得十分凌厉，下保险杠做了黑色的包围，经典双色调搭配十分时尚。

侧面线条棱角分明，加入很多精致的小细节，运用了不少年轻时尚的元素，加上四只花瓣式轮毂和车顶的行李架让整车不缺运动气息，车尾的设计很饱满，看上去安全感很足，加入了银色护板之后更加显得时尚帅气。

内饰上昂科拉的设计很有层次感，拼接设计摆脱了纯色的沉闷，各种用车智能互联系统也有配备，甚至还能远程操控。年轻人喜欢的配置大部分都有安排。

外观和内饰上都没毛病，那问题可能就出在发动机上，别克昂科拉采用的是三缸发动机，排量分别为1.0T和1.3T，虽然动力上的表现并不算差，但是国内市场上消费者们对三缸发动机普遍接受不了，这也是消费者选车最看重的一方面。

再加上国产车企不断推出精品SUV车款，在外观和空间上竞争力都很足，这也给昂科拉带来巨大的压力，消费者的选择变多之后，市场威胁更大了。