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7月14日，宝马集团首款国产纯电动SUV——BMWiX3在德国慕尼黑亮相。目前，BMWiX3已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，并将于下半年中国率先上市。新车后续还将由中国的华晨宝马铁西新工厂进行生产，并出口至全球其它市场。
新车主要看点：
1，宝马首款国产纯电动SUV
2，电池总容量80千瓦时，续航500公里，百公里加速6.8秒
3，搭载第五代eDrive电动系统
4，采用BMWi品牌专属设计语言
5，最高充电功率100千瓦
搭载第五代eDrive电动系统，不使用稀土
第五代BMWeDrive电力驱动技术是宝马集团开发电动化车型，面向未来可持续化发展的关键，而iX3正是首款搭载第五代BMWeDrive电力驱动技术的车型。这套驱动单元的核心优势，就是首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，实现了很高的集成度。从而让车辆性能、续航里程、重量、空间和灵活性显著优化。
正是得益于高集成化的优势，第五代电力传动系统的推出，降低了在不同车型平台中引入电动系统的难度，能够让宝马集团旗下所有品牌，以及未来车型的车辆结构整合不同类型的驱动系统。也就是说，同一车型可以按需提供燃油车型、插电式混合动力车型或者纯电动车型，从而赋予客户更多“选择的权力”。
现
值得一提的是，第五代eDrive技术采用全新的励磁同步电机，不再需要任何稀土元素，从而更加环保。未来，该技术还将应用于BMWi4量产版及BMWiNEXT量产版车型。
续航500公里
电池方面，BMWiX3采用的是811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤，可为车辆提供高达500公里的零排放纯电行驶里程。而在NEDC标准测试中，百公里能耗仅为16.7千瓦·时。
充电效率：最高100千瓦
充电方面，BMWiX3所采用的集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内，采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100千瓦，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电同样也十分高效，最高充电功率可达11千瓦，仅需7.5小时即可将电量从0充至100%。
动力性能：6.8秒破百
动力方面，宝马iX3搭载的是励磁同步电机，最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，单个驱动单元即可令BMWiX3百公里加速时间达到6.8秒。另外，驱动单元还创造性地与车辆后桥整合为一体，结构更为精简的同时，也令动力输出更为高效直接，带来宝马一贯优秀的后驱驾驶感受。
采用BMWi品牌专属设计语言
BMWiX3的外观设计采用BMWi品牌专属设计语言，区别于燃油版车型，新车拥有了更多的“电动化元素”。
1，一体式蓝色双肾前脸
iX3的前进气格栅采用了一体式设计，周边有蓝色阴影勾勒出的轮廓。并且，宽大、垂直的双肾型格栅采用半封闭式设计，就像一个带有许多传感器的“智能面板”，凸显科技感的同时，也让整体造型很有视觉冲击力。更重要的是，因为是隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能，兼具了设计和实用性。
另外，车身侧面，车门下方同样采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。
2，最新一代空气动力学轮毂
新车还采用了最新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力。新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量。
要知道，由于目前主流车型电池包和电驱系统的体积质量较大，导致和燃油车相同的悬架系统上，需要多承受更大的簧上质量，灵活性和操控性受到很大影响。而簧下质量的降低，不仅优化车辆操控性能的同时，减少了整车的能耗。
电驹小结：
随着电动化的发展，越来越多的车企都走向新能源的道路。在市场需求量增大的同时，相关车型也在不断推出。
相比其他豪华品牌，宝马在新能源脚步方面还是迈的很快的。根据电驹小编从宝马集团官方获悉，宝马（含MINI品牌）2020年上半年在华累计交付新车329,069辆，其中二季度销量同比增长17.1%。
而新能源车型方面，宝马在年初便开启强大的产品攻势，上半年累计销量相比去年同期大涨49%。其中，宝马5系插电混动车型上半年累计交付新车10,650辆，持续领跑该级别细分市场。而作为宝马的首款纯电动SUV车型，宝马iX3的到来，无疑将是宝马在新能源市场增长又一新的刺激点。
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