性能、外形、内饰，国产车哪个品牌能排第一？试驾时间：没有

有好事者发问：“国产车，从性能、外形、内饰”方面讲，“哪个品牌能排名第一？”

试驾时间感到惶恐，细思极恐。

没有。

没有任何品牌的任何车型能占尽所有优势。人们购车时即因此而困惑而无从选择。

有必要重申的还有，性能，是一项比较宽泛的词汇，包含了动力、品质、燃油经济性、舒适性、操控性、安全性等多种要素，泛泛而谈不是严谨、科学而厚道的作风。

出品／平门知事

撰文／二哥

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相对而言，在市场销售主力——紧凑级车中，搭载2.0T发动机的车型一般都会在动力水平上占据优势，而采用AT变速箱的车型则会在品质稳定性方面处于绝对优势地位。

领克03

吉利星越、领克03、领克05就是如此，除了外形设计比较倾向于运动之外，尤其领克03，作为紧凑级轿车，借助扎实的底盘调教功底，操控性在自主品牌汽车中首屈一指。

但是，二哥不认为吉利汽车包括领克品牌在内的系列车型，在内饰设计上有什么出彩之处，甚至我们认为是比较落伍的。

更重要的问题的在于，吉利汽车在燃油经济性方面的表现整体上不够令人满意。

这一点，它应该向奇瑞汽车深入学习。

对于奇瑞汽车，无论是艾瑞泽系列轿车，还是瑞虎系列、星途系列，或者捷途系列SUV，与其它品牌竞品车型相比都拥有极高的燃油经济性优势，这应该归功于奇瑞汽车的技术特点——超高的热效率。

哈弗H6内饰

当然，类似这种看不见的技术指标并不容易成为人们津津乐道的话题。同时，奇瑞汽车凌乱而无章法的车型设计也不容易强化消费者的品牌忠诚度。

在外形与内饰设计上表现最好的应该是上汽乘用车尤其名爵品牌系列车型。

多年来，上汽一直没有间断举行大学生汽车设计大赛的活动，作为活动主办方，说其没有从学生的稿件中汲取灵感恐怕上汽自己都不同意。由年青人主导设计的名爵6、名爵5、名爵HS、名爵ZS等车型，因为时尚、运动的风格而倍受年青人的欢喜。

然而，或许是因为与大众汽车合作久了，上汽也沾染了大众汽车的恶习，自动挡全部采用廉价而故障率高的双离合变速箱，致使其旗下的主打车型往往易于出现品质问题。

长城汽车更甚。

红旗H5

为了节约成本，长城哈弗系列和WEY系列多数车型能采用双离合变速箱的都采用了，这也导致长城汽车在资深车评人的印象中处于不利地位，只是长城大手笔打造有无孔不入的公关力量，吃瓜人很难看到负面消息。

不过，第三代哈弗H6的内饰设计还是引起了试驾时间的兴趣，长城汽车总能利用一切可利用的机会拯救业绩存在下滑迹象的车型。H6从低谷时的两三万月销量重回四五万辆的峰值，全新设计的内饰起到了关键作用。

综上所述，我们虽不认为有任何品牌汽车能在综合性能、外形、内饰等所有方面独领风骚；但可以想象将集中各品牌车型的不同优势，打造我们认为符合预期的新车型。

比如，将奇瑞汽车的发动机技术应用于吉利汽车的2.0T发动机上，适配爱信8AT变速箱、融合沃尔沃底盘悬挂系统技术与安全技术，内饰采用第三代哈弗H6的设计成果、智能互联功能配置由百度提供。

​名爵6

凡此种种，全部交由吉利汽车调教，海马汽车全程协助，最后穿上领克03或名爵5或名爵6或名爵HS或哈弗F7的外衣，烙上红旗品牌LOGO，这款车大概率会在品牌、品质、颜值、动力、操控性、舒适性、燃油经济性等所有环节吊打各种竞争对手。

当然，还有可能卖个好价钱。

也许，自主品牌车企的确需要合作了，也是时候深入合作了。

随着《中欧全面投资协定》的逐步落实，外资品牌独资建厂的步伐会随之加快，合资车企外方独立单干的可能性也随之增强，再相互诋毁和拆台而不精诚团结，就被动了。