系统升级致全车断电，哈弗H6碰撞事件迎来“戏剧性”收尾！

搞来搞去，都是新技术搞得鬼，中保研得赶紧进步才行呀！

12月31日，中汽中心和长城汽车在北京举行联合说明会，就哈弗H6侧面碰撞一事说明了情况：据调查，是由于碰撞测试进行中车辆正在进行系统升级，造成部分部件电源断电，由此引发车辆相关安全系统不工作。

事件回顾：

12月23日，第三代哈弗H6车型测试车辆在中国新车评价规程（C-NCAP）侧碰试验过程中出现异常（气囊未及时弹开），引发舆论。

据了解，该车型是中汽测评联合媒体以网友公开投票方式产生的热门车型，测试车辆由中汽测评出资在市场上随机购买，购买和试验过程全程在公证处的公证下执行，并进行网络直播。

事后，长城汽车联合中汽中心迅速展开调查，同时两度对外发布回应。

第一次回应，12月24日，长城汽车声明称：用于测试的哈弗H6在当时可能并未通电，处于“电路未激活”状态，所以才造成了各项安全措施没有正常开启，并且其中之一的证据就是该车在被撞击后，双闪灯没有点亮，这就是未通电状态的证明之一。

第二次回应，12月25日，长城汽车回应：欢迎“全国”有资质的检测机构，“随意抽取市场”中的第三代哈弗H6进行碰撞，每一次碰撞实验都将会公开进行，同步“全球直播”。

调查结果：

经过两轮回应，在2020年最后一天，哈弗H6侧面碰撞事件的调查结果来了。

今天，长城汽车联合中汽中心在北京举行联合说明会，就哈弗H6侧面碰撞一事说明了情况：

一、试验过程中车辆处于升级状态，部分系统断电。

1. 该车型近期处于系统部分软件功能升级阶段，测试车辆在碰撞试验准备期间，进行了软件升级的数据下载，下载完成后进行了系统软件安装。

2. 12月23日13:57测试车辆上电后，系统经过状态确认符合升级条件（升级条件为电源档位为ON、发动机未启动、车辆静止、驻车制动处于驻车状态、挡位处于空挡）后，测试车辆开始进行软件刷写。

3. 侧碰试验前，按照规程经过确认，测试车辆整车状态正常、仪表显示正常，进入试验执行阶段。14:02:45，试验开始进入20秒倒计时。

4. 14:03:02，也就是倒计时三秒时，测试车辆进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件电源处于断电状态。此状态下尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作（类似于电脑安装系统后的重启）。

5. 14:03:13，侧碰台车与测试车辆发生碰撞，侧碰试验完成，但此刻升级尚未完成，测试车辆仍处于断电状态。

6. 测试车辆的中控屏持续显示刷写正在进行，直至安装100%完成。

综上所述，由于当天C-NCAP试验的测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件开始处于断电状态。此特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此发生侧气囊，侧气帘未展开、车门锁死等情况。

这里需要注意的是，系统升级需要在车辆静止，且驾驶员授权的前提下才会进行（电脑升级类似）。所以现有哈弗H6车主不用担心在驾车过程中出现类似问题。

二、双方声明

长城汽车声明长城汽车副总裁傅小康：首先，我谨代表长城公司，感谢中汽中心就此事，本着尊重事实的态度，快速积极的进行调查，还原事件过程并分析，公布侧碰试验异常的原因。

汽车安全是汽车领域永恒不变的话题，针对此次异常情况，长城汽车对此高度重视，本着为消费者负责的态度，第一时间进行调查分析，进行了100多个小时的技术复盘。对于软件升级等新技术应用，我们一贯秉承科学严谨的态度，不断完善以保证所有交付产品的安全。30年来，长城汽车一直秉承“用户至上”的造车理念，将消费者对于“高安全”“高品质”的需求放在首位，以进取心和敬畏心认真造车，成为中国汽车品牌的领军企业，不仅如此，长城更是要让中国汽车走向世界的舞台，这是长城作为中国品牌代表之一不断向上的愿景。请所有消费者放心购买第三代哈弗H6，长城汽车对所有车主郑重承诺，未来发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车将负责到底。

2. 中汽测评声明中汽测评副主任李向荣：新技术特别是系统软件技术在汽车上的应用越来越多，对中国新车评价规程（C-NCAP）也提出了新的要求。中汽测评将跟踪相关技术的最新发展动态，在新制定的C-NCAP（2021版）的操作规范中予以细化。同时，中汽测评愿与企业及行业专家充分讨论，从技术规程及产品设计等方面，共同推进汽车安全技术的发展。

写在最后：

值得注意的是，在此次联合回应中提及了许多消费者不常见的生僻词（先进技术），比如： “域控制器”“系统软件下载升级”等。

事实上，这些生僻字恰好形容的是汽车行业的先进新技术，尤其是“域控制器”，这是许多年前特斯拉独有的核心技术，也是当前所有车企，这个行业努力变革的方向。

全新一代哈弗H6走的比较快，它是基于长城汽车最新的柠檬平台打造而来，搭载了行业先进的域控制器技术，购买之后也能像特斯拉一样在线升级，智能科技体验更好。但让哈弗H6没有想到的是，这么先进的车，还是被放进了中保研上那套老旧的测试流程中去了，所以闹出了乌龙，“宝宝心里苦”。但我认为，中保研也是无心的，错就错在，中保研没能做到与时俱进。

就像中汽测评声明中汽测评副主任李向荣在回应中说的一句话：“技术特别是系统软件技术在汽车上的应用越来越多，对中国新车评价规程（C-NCAP）也提出了新的要求。”